Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[IGR]

Двигатель 1,8 ie 16V.
Форсунки льют струей, без распыла. Все четыре. Промывка, чистка спецжидкостью а-ля GeGear не меняют распыл. Давление даю 3 атм.

Должно быть так? Или, все таки, распыл должен быть?

П.С.
Некоторые показывают: может быть и струя.
вот здесь: http://www.motortalk.ru/node/90

[ValentinN]

Должен быть конус. Промывка форсунки своими силами, как правило, неэффективна.

[ksv]

ValentinN
+1
IGR
Дай номер форсы, поищу техничку на неё.

[IGR]

Спасибо.
Развеяли сомнения.
Буду в Харькове б/у заказывать.

Для интереса, а что там (в форсунке) может умирать так (распыл не дает)?


Про слухи, что от 406-го ГАЗ подходять, боюсь даже спрашивать...
Но как временный вариант пробовать стоит??
Машине надо передвигаться иногда...

[ksv]

[IGR]

Пробью номера своих форсунок. Посмотрю техдок...
Потом буду решать.

С заменой топливной рампы точно не буду заморачиваться...

[IGR]

ksv

Авто - TIPO 1750 MPI 16V SPORT 5P
Форсунка - 0007598007
EXIST предлагает еще 0 280 150 790 BOSH на все 1,8 и 2,0

По техдоку пробьете?

[=aleks=]

IGR
так ты что то не сказал как чистил.на стенде ультрозвуком или как то по своему???

я бы лучше б\у как временный вариант использовал.
моё мнение.
и если бъёт струёй или капит.это результат засроности форсы.но не как не выход из строя.а неисправность форсы:это кагда она всё время травит или не открывает.[/b]

[skorpionishe2009]

Я когда ездил на бензинке инжекторной, мыл сам форсунки, засорялись периодически. Покупал в магазине жидкость для очистки карбюратора, снимал форсунки, подавал на них напругу и продувал их из баллончика. Реально прочищало. После очистки работа мотора улучшалась. Тяга увеличивалась. На холостых работал ровно и мягко.

[audio-terrorist]

а у меня струей льют
и промывка на стенде не помогает потому что слишком старые ))
но я не парюсь и просто езжу )

[skorpionishe2009]

НА нашем бензине форсунки зарастают ферроценом (присадка для повышения октанового числа). Мыть надо периодически.

[IGR]

=aleks=

[IGR]

И еще...
1. в движке не обнаружил что-либо отвечающее за холостой ход (ХХ). Должен же быть клапан ХХ. Патрубки в гофре от воздушного фильтра есть, снизу патрубок торчит, разъем двухконтактный висит... и все. Клапана, как на картине в книжке нет. Впрочем, и самого фильтра воздушного нет...
Так должен же быть, или и без него возможно? Это про клапан...

2...вдобавок не обнаружили следов лямбды. Ни проводки, ни установки...(штаны переварены). Засада....

3. при включении зажигания сразу проскакивает искра на одной из свечей (чаще на первой). Такого же не должено быть...

4. реакция движка (запуск и работа) на отключение/подключение датчиков температуры ОЖ и воздуха НОЛЬ.

Засада полная...

[Pustynnikov]

ну так они и залиты насмерть по причине отсутствия РХХ, лямбды. На ДТОЖ не реагирует именно потому, что двиг в аварийном режиме работает и ему похер тот самый ДТОЖ.
Вообщем, так:
1. РХХ над ставить. Как без него машина вообще ездит?
2. Самый дешевый вариант - аккуратно просверливать дырку в приемной трубе (до ката) и приваривать подходящуюю гайку. Вкручивать лямбду и искать куда дели провода от мозгов до лямбды. Если надо, могу поискать с каких ног ЭБУ они должны выходить.
3. Такого быть не должно однозначно. Скорее всего сдох или вкорячен неродной коммутатор/усилитель искры
4. С этим разбираться только после пунктов 1-2, т.к. все равно без лямбды и РХХ показания этих датчиков для ЭБУ не важны.

[IGR]

Pustynnikov

Такой план и есть.
Эл. схемы есть. С электрикой/электроникой знаком.
Буду по шагово устранять/восстанавливать глюки.

И еще выяснил...
Смотрел метки коленвала и распредвалов.
Датчик ВМТ на коленвале не совпадал с выступом на 5-7 мм.
Выставил по центру - пропал ХХ. Заводится только с подгазовкой.
Влияет это на смесеобразование? Ощущения, что до этого смесь обогащалась сильно (аварийный режим), сейчас - обедненная смесь, или это поджиг идет как зря?

... хорошая машинка, но была не в тех руках....
А моих знаний на нее не хватает. Не спец я. Но буду учиться...