Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Maksim'ka]

audio-terrorist
спасибо за ответ.

Еще из моей эпопеи:
Появились в продаже дросселя ТАЗ диаметром 56мм, такой же диаметр у родного дросселя ФИАТ 2.0. Не долго думая поехал на рынок на Фучика и прикупил себе такой (1450р + 25р прокладка) и решил ставить его.



Рекомендую покупать сразу 2 прокладки под дроссель так как:
При установке пришлось сделать пластину из 2 мм металла по форме ТАЗовской прокладки, чтобы полностью зарыть выступающие части дроссельного узла.
У меня была одна и потому вторую я резал из паранита.

Сразу решился вопрос со способом установки временного воздушного фильтра

Проставки между дросселем, дмрв и нулевиком выполнены из верхнего патрубка радиатора КАМАЗ внутренний диаметр 70 мм. Стоимость -- 50р.

Привод дроссельной заслонки выполнен из замеса привода карбюратора ТАЗ и того что стояло на дросселе, но мне кажется можно было сделать аккуратнее -- в поиске решения ограничителей для сектора дросселя..

[Maksim'ka]

Как я делал датчик фаз.
Для начала прочитал пару статеек, про подобный опыт на авто ТАЗ и Москвич. Ссылки поздже -- винду сносил -- всё похерилось.
Потом на разборке взял безштоковый трамблер ВАЗ (300р или 10уе), полностью его разобрав нашел там всего лишь 2 полезных вещи:
1. датчик холла -- в принципе можно купить в любом магазе. Стоит недорого.
2. венец задатчика момента впрыска

На фото он уже вынут и красным показано по какой уровень я впоследствии удалил 3 "зуба", четвертый оставил, но думаю его придется сделать поуже (желтый контур) -- пока так.
У меня получился ДФ как на 8 клапанном движке. Види ли его комп с 16 клапанного мотора -- не знаю, пока не проверил.
Далее разобрал родной трамблер (благо у меня их 2). Выкрутил датчик с магнитом, разьем, который сбоку и вынул шток. По штоку и требуемым задачам заказал токарю новый шток. Чертеж:

Датчик Холла удивительно красиво встает на два винта в родном трамблере:

Подрезанный венец на новом штоке: (зеленым -- "зуб", красным "проставка", желтым -- место где я пытался закрепляться). Сначала все выставляем и размечаем положение штока относительно вала, потом только закрепляем.

Долго пытался привариться, но в итоге просто подрезал в 2х местах болгаркой и все встало как влитое.
Далее собираем наш "Датчик фазы"

..и устанавливаем на место. Метки должны быть совмещены и в этом случае зуб ДФ должен быть напротив ДХ. Все дела. Осталось только правильно подключить. Схему выложу поздже в этом сообщении.

[Maksim'ka]

Теперь новости. Все собрав и подключив, наступил долгожданный момент...
Завелась. Не сразу, но завелась.
К слову надо добавить, что перед запуском необходима так называемая "инициализация":
1. оставить эбу без питания минут на 10-15 (клеммы сняты с аккума)
2. подключить питание
3. повернуть ключ зажигания примерно на минуту, но не включать стартер (не запускать двиг).
4. выключить зажигание
5. снова включить и завести мотор.

Работает. Ровно. по первости на прогазовке дало пару обратных хлопков. Потом не было.
Покататься не успел -- из гаража не выехать -- все растаяло, а перед гаражом во время уборки снега "гений" на тракторе вынул со снегом весь грунт -- теперь яма сантиметров 30...
Ходовые испытания намечены на 28--на завтра. Тогда и новости.
К слову: купленный мной адаптер между эбу и ноутом работает. Правда из тех 3х прог, которые я накачал видик эбу только одна и то не всегда... Но все окей -- ошибки считывает и параметры показывает. На очереди доводка и сборка салона и установка борткомпа.
Отчет о ходовых испытаниях -- думаю завтра вечером.

[AND48]

Maksim'ka - паздравляю!!!
у меня есть множество програм/прошивок/книг по адептеру. Если что нужно обращайся - поделюсь.

[Maksim'ka]

Катаюсь на полном впрыске. По результатам двух замеров расход 13 и 11 литров на 100 км... Средний. Режим движения... Гм... Спокойный редко. Если кольцевая -- 110-140, если город -- практически постоянные средней резкости старты и скорость 80 км.ч.
Активная езда короче.
Я доволен. Дойдут руки до датчика фаз -- сделаю. И ищу знающих людей -- надо все таки сделать нормально прошивку эбу под наш двиг -- пеально чувствуется иногда несоответствие прошивки железу.

Вот фото наших двух творений (белая -- моя, синяя -- брата):

Грязнульки.
Сегодня свою помыл -- ужас... С 1 метра не видно а вблизи -- видно что все подернулось рябью. А вот задние крылья похоже оцинковка)))

Тормозилки от донора мощные. Забрал из пескоструя и покраски + новые тормозные диски.

[zanski]

тормозилки мего, кагрица любой тюненх начитаетса с тормозов!

[Do_Sancho]

Жень,у меня на дроссельной заслонке,канал от датчика холотого хода,стреляет мимо ресивера...
у тебя тоже так?
ты делал плиту переходную?

[zanski]

делал, из 3мм люминя

[AND48]

Do_Sancho можно кусок из колектора вазовского обрезать(у меня так).

[zanski]

сегодня поставил 56мм дроссель.
для сравнения сфоткал 2 дросселя: 56мм (тунинх ВАЗ) и 46мм (сток ВАЗ)
у 1.6 твинкама с полным впрыском с завода шел дроссель 56мм

[AND48]

zanski почему от кроми не ставил? Скока денег дал? эбу перенастроевал? На форсы дал больше давление?

[zanski]

пока тока поставил, давление скорее всего сделаю больше, форс хватит,у меня те двухлитровые стоят
у меня есть дроссель родной с призмы, он не становицца и лень мудрить с дпдз и рхх

[Do_Sancho]

Жень...а бензонасос ближе к баку нужно ставить или можно под капотом?
Просто я о чём думаю,чть\о если под капотом ставить,то чтобы он качал...у меня есть сомнения что будет плохо....

[Do_Sancho]

И ещё....Темпровские форсунки высокоомные или низкоомные???
Или лучше вазовские ставить?

[Maksim'ka]