Привет, сними сначала генератор или на месте пропять диодный мост, просто обновить пропайку. Далее, щетки оч. требовательные к износу. А вообще приезжай в Новоград есть класный електрик.
Стоит слегка газнуть (ну просто педаль газа погладить) и все пропадает
У меня то же самое: при заводке лампочка горит, потом легко "погладив" педаль газа слышно лёгкий щёлчёк какой-то релюшки, лампочка гаснет, и слышно, как включается мотор вентиляции. Под третим номером по всей вероятности W-выход генератора на тахометр. Просто плохая резкость, толком не видно, сними под другим ракурсом.
А иногда небольшое свечение лампочки часто указывает на изношенность щёток. Возможно скоро выйдут из строя.
Привет, сними сначала генератор или на месте пропять диодный мост, просто обновить пропайку. Далее, щетки оч. требовательные к износу. А вообще приезжай в Новоград есть класный електрик.
Снять я его вряд ли смогу, да и пропаять тоже..., остается ехать но это очень далеко _________________ Авто из США
...но если этот провод прикручивается вместе со вторым, то это другое.
Да так и есть он прикручивается совместно со вторым, на сколько я поняла по схеме в умной книге он идет на блок управления свечей накала... _________________ Авто из США
Ого, сколько шума!
А "трабла"- то нету!
Поставили мне на прошлый мой Доблик НОВЫЙ генератор Бош. И начала проявлятся описанная Вами "трабла". Я ведь почему это слово в кавычки взял - да потому, что это не проблема, а БЛАГО!
Обьясняю:
При пуске двигателя, особенно зимой на аккум нарузка повышенная по причинам
1-Удлиненное время работы свечей накала
2-"Густое" масло стартеру крутить тяжелее
3-Машина еще не завелась, а генератор уже берет нагрузку, усугубляя судьбу аккума.
Так вот "благо" описанного Вами "трабла" заключается в изьятии п.3, и, вдобавок разгружает холоднозапущенный двигатель (хотя бы от генератора).
П.С. С даным "таблом" я отьездил без проблем около 70 тыс. км.
П.С.2 Рекомендую после заводки холодного двигателя выдержать паузу 30 сек, потом "прогазнуть" для включения зарядки.
П.С.3 НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ! _________________ Стас
Ого, сколько шума!
А "трабла"- то нету!
Поставили мне на прошлый мой Доблик НОВЫЙ генератор Бош. И начала проявлятся описанная Вами "трабла". Я ведь почему это слово в кавычки взял - да потому, что это не проблема, а БЛАГО!
Обьясняю:
При пуске двигателя, особенно зимой на аккум нарузка повышенная по причинам
1-Удлиненное время работы свечей накала
2-"Густое" масло стартеру крутить тяжелее
3-Машина еще не завелась, а генератор уже берет нагрузку, усугубляя судьбу аккума.
Так вот "благо" описанного Вами "трабла" заключается в изьятии п.3, и, вдобавок разгружает холоднозапущенный двигатель (хотя бы от генератора).
П.С. С даным "таблом" я отьездил без проблем около 70 тыс. км.
П.С.2 Рекомендую после заводки холодного двигателя выдержать паузу 30 сек, потом "прогазнуть" для включения зарядки.
П.С.3 НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!
Ни че не поняла это что так и надо , опишите мне плиз про изъятия пункта 3..., может еще кому полезно будет... _________________ Авто из США
Описываю:
Генератор-это устройство для получения (генерирования) электрической энергии. Для того, чтобы получить электрическую энергию нужно затратить энергию механическую, и затратить ее тем больше, чем больше нужно энергии электрической (коряво, но, надеюсь понятно )
Цитата:
При пуске двигателя, особенно зимой на аккум нарузка повышенная по причинам
1-Удлиненное время работы свечей накала
2-"Густое" масло стартеру крутить тяжелее
Эти два пункта быстро разряжаю уккумулятор и, соответсвенно ток заряда после заводки он будет брать большой и, тем самым будет больше "тормозить" двигатель. Так пусть он (генератор) это делает после пуска (например через 30сек) двигателя и будет всем маленькое, но счастье!
П.С. Повторяю, что в моем случае ситуация нарисовалась после замены штатного генератора на НОВЫЙ Бошевский! _________________ Стас
Описываю:
Генератор-это устройство для получения (генерирования) электрической энергии. Для того, чтобы получить электрическую энергию нужно затратить энергию механическую, и затратить ее тем больше, чем больше нужно энергии электрической (коряво, но, надеюсь понятно )
ОТак пусть он (генератор) это делает после пуска (например через 30сек) двигателя и будет всем маленькое, но счастье!
П.С. Повторяю, что в моем случае ситуация нарисовалась после замены штатного генератора на НОВЫЙ Бошевский!
Тоесть так должно быть с генератором БОШ..., это не поломка _________________ Авто из США
Тоесть так должно быть с генератором БОШ..., это не поломка
Ну не бывает в нашем бренном мире 100% правоты! Ни у кого! Даже у меня! Я, да и не только я Вам уже ответили, что с подобной ситуацией спокойно эксплуатировали автомобиль длительное время.
Я должен взять на себя ответсвенность и утвердить, что именно в Вашей машине так инадо? Заочно? Ответить деньгами? _________________ Стас
Напруга на лампу собирается с трех диодов в динамике, если одного нет, то такой трабл возможен (с подсвечивающейся лампой). Если лампа тухнет полностью и больше не подсвечивается, не морочь себе голову.
Заведи авто, не трогай газ, пусть лампа горит, проверь напругу в бортсети: если зарядка появляется, то все нормально (она может появиться не сразу а по истечении 5-10 секунд). Кстати лампа при этом может не потухнуть. Как только добавишь обороты лампа потухнет и больше не загориться. Кто-то выдвигал теорию, что это проблема с проводом на возбуждение - я пробовал давать напрямую, лампа вела себя так-же.
870-950 оборотов - это нормальный холостой ход для твоего мотора. Если речь идет о ТД а не о JTD или HDI, то никаких сложных мозгов у тебя нет, холостой ход регулируется работой топливной системы по термоэлементам. К бортовой сети это не имеет никакого отношения. _________________
Тоесть так должно быть с генератором БОШ..., это не поломка
Ну не бывает в нашем бренном мире 100% правоты! Ни у кого! Даже у меня! Я, да и не только я Вам уже ответили, что с подобной ситуацией спокойно эксплуатировали автомобиль длительное время.
Я должен взять на себя ответсвенность и утвердить, что именно в Вашей машине так инадо? Заочно? Ответить деньгами?
Какими деньгами ..., просто я так поняла из ваших слов что это норма для Боша... _________________ Авто из США
Напруга на лампу собирается с трех диодов в динамике, если одного нет, то такой трабл возможен (с подсвечивающейся лампой). Если лампа тухнет полностью и больше не подсвечивается, не морочь себе голову.
Заведи авто, не трогай газ, пусть лампа горит, проверь напругу в бортсети: если зарядка появляется, то все нормально (она может появиться не сразу а по истечении 5-10 секунд). Кстати лампа при этом может не потухнуть. Как только добавишь обороты лампа потухнет и больше не загориться. Кто-то выдвигал теорию, что это проблема с проводом на возбуждение - я пробовал давать напрямую, лампа вела себя так-же.
870-950 оборотов - это нормальный холостой ход для твоего мотора. Если речь идет о ТД а не о JTD или HDI, то никаких сложных мозгов у тебя нет, холостой ход регулируется работой топливной системы по термоэлементам. К бортовой сети это не имеет никакого отношения.
Когда лампа горит зарядки нет, но она появляется после надатия на газ лампа тоже тухнет и в дальнейшем на холостых с ближним светом на клеммах АКБ 14вольт-заряд в норме...
Но при всем при этом лампа продолжает очень тускло светить(видно только ночью)-это без нагрузки..., а если включить карлсона печки где то на треть от максимума то лампа тухнет полностью... _________________ Авто из США
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
