Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Massimo.]

Машинка 90-го года турбина после ремонта но в моторе скорее всего умерли кольца (реальный пробег 200000), хотя может и до поршневой дошло...
на что еще обратить внимание, т.е. какие болячки приследуют Уно обычно?
И такой вопрос: у кого есть цены на зч интересует новая поршневая (не ремонтная) ?

[Turbik]

Салют! У меня 1.3 Turbo.
У меня для начала вопрос - а каким образом делали ремонт турбины - это вообще возможно? Потому как у меня изза неё масло уходит почти как бензин - и на это обрати внимание в первую очередь как по мне! А вообще машина самолёт.

[Massimo.]

Есть конторы которые занимаются ремонтом турбин стоит это примерно 400 баксов они меняют там все внутринности все балансируют и т.д.
Хотя не думаю что был в этом смысл новая турбина на уно не должна стоить дороже 600 долларов.
Ты лучше расскажи как овбще машинка насколько дорого обеспечиват ьей достойную старость? насколько шумен салон и полдвеска и т.д. как с коррозией?

[Massimo.]

Если есть аська то стукни мне плиз 66668181

[Turbik]

Аськи нет
Опишу поподробней в "бортовом журнале" что бы сдесь не флеймить.

[Kravitz17]

Но оговоирмся сразу, если ты раньше ездил на какой-нить иномарке, то тебе покажется, что подвеска более жесткая и шумная. Если на жигуле-москвичах, то будет приятное впечатление.

Что касается шумоизоляции то панацея одна - ее нужно делать! На любой машине любой марки тех годов. Ведь в 90-м году с завода шумка если и шла, то символическая.

[Turbik]

[Кирилл]

MrMaxRS4
А это не ты на Кадете красном ездил, я тебя на автобазаре видел

[Massimo.]

я еще ежу, эт оя тебе тел лехи давал на Фиате типо?

- по поводу жесткости то поверьте у меня кадет пожестче уно турбо будет

[Кирилл]

[Massimo.]

Кадет что то плохо продается н оу меня доверенности до 26.02 так что поытаюсь отдать его за меньшие деньги чем ранее хотел.

[Кирилл]

Ясно. Удачной продажи опеля и покупки долгожнанного турбомонстра.

[Андрей]

Если турбину нормально отбалансировали и поменяли сальники, и так как у Турбика масло не жрет то ремонт нормальный. Но 400 баксов за ремонт турбины на Уно - многовато, это столько может стоить на более новую и мощную модель. Нащет шума - бесшумка вещь хорошая для любой машины. По подвеске - турбо версия, всегда более жесткая, для лучшей управляемости, но не зубодробительная. Корозостойкость - нормальная, на моей небыло подкрылков, но сгнили только контуры арок задних колес, несущие детали - целые, они покрыты какои-то мастикой ещё на заводе. Обрати внимание не протикает ли салон в районе стыка моторного щита и крыла, и под лобовым стеклом, а то пол в салоне прогнивает, под ковриками и не заметиш. Еще обрати внимание на крыло, в районе НОМЕРА КУЗОВА, на Уно это сплош и рядом, у меня полностью отгнил номер, но силовая часть целая. Цены на запчасти для Уно на уровне жигулевских, восновном польского производства. Машинка для города то что надо.