Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

мвк

Фиат-Типо 1989г.Двигатель 149 С2.046.
Двигатель заводится,прогревается до рабочей температуры и глохнет.
При следующих попытках завести двигатель,тот уверенно схватывает
и сразу глохнет.
Снимаем клему(тонкий провод с разъёмом) с генератора.Все начинает замечательно работать.
Напряжение на генераторе 14,0-14,2в.(при надетом разъёме),и напряжение аккумулятора при снятом разъёме.
Регулятор напряжения менял год назад по причине износа щеток.
Я думаю,что какая-то помеха с генератора идет и на неё реагирует
электроника двигателя.
Может у кого,что было подобное?

DIN

васт из даст " тонкий провод" ? на лампочку зарядки?
вряд ли что б какая то помеха мешала электронике, АКБ довольно большой "фильтр"

мвк

По схеме этот "тонкий провод с клемой" идет на Р.Т.С.реле(кстати,что
это такое) и на контрольную лампочку перезарядки АКБ(так она называется по схеме).
Без этого провода генератор не работает.Если его снять на работающем двигателе генератор продолжает работать.

Taras_Potatos

Живлення обмотки збудження напевне.

Master

Taras_Potatos
+1.тонкий провод возбуждение ШУНТА

DIN

sss

мвк
Р.Т.С. реле - это реле включения нагрева впускного коллектора.
Оно включается от термовыключателя.

Александр Васильевич

Обычная,традиционная уже схема: +12 В с приборной панели через параллельную цепочку лампа+резистор или св. диод+резистор,в обеих случаях обычно 50 Ом идет на обмотку возбуждения генератора и дает НАЧАЛЬНОЕ возбуждение при запуске и малых оборотах вала генератора.Затем в дело вступает дополнительый выпрямитель. Индикатор гаснет.Никакой связи с проблемой запуска не вижу. Ищите в другом месте.

мвк

Если завести двигатель с отсоединённым тонким проводом генератор не работает,двигатель работает замечательно.Берем тонкий провод
и кратковременно касаемся ответную клему на генераторе.Генератор начинает работать(без тонкого провода),двигатель секунд через 20-30
глохнет.Заводим ещё раз(провод отсоединен) двигатель не глохнет.
Регулятор на генераторе встроеный,с щетками.
Неисправность началась внезапно.С наступлением сырой погоды.
Сперва дефект был периодический,сейчас постоянно.Хотя погода стоит уже невлажная,а морозная.
Так вот и езжу.С отключенным генератором.Вечером снимаю АКБ ,заряжаю.Утром ставлю АКБ обратно.Хорошо машина возле дома
стоит.

Александр Васильевич

Снимать генератор,проверять.Глохнуть может и при проблемах с обмотками/выпрямителем.Тогда,когда появляется возбуждение дико возрастает механическая нагрузка на ХХ из-за вульгарного пробоя и КЗ и мотор глохнет-тормозится генератором.Другого не вижу. Ремень,небось,нормально натянут? Попробуйте ослабить,чтоб скользил и посмотрите.

Владимир67

Смотри контакты и различные клеммы и провода. У меня похожая проблема была тоже в сырую погоду, только барахлили провода высоковольтные, может и у тебя какой-то провод (на генератор) закорачивает на корпус через изоляцию или грязь

Perepic

Очень похоже на замыкание обмоток или неисправность выпрямительных диодов. В любом случае гену снимать.

Насчет того, что возбуждение нужно только в начале - это так, генераторы у нас сами себя питают. Для этого и стоят дополнит. выпрямительные диоды.

Araxiss

Wolfhound

Есть еще один вариант. на моем Типке ( у первого хозяина) была такая же самая фигня. Он поставил "прерыватель зажигания" ( с его слов). И проблема устранилась. Какой то советский еще блок. если есть нормальный электрик, толкни ему эту идею, пусть проверит.

Perepic

Зачем прерывать зажигание? Наверно речь о прерывателе в цепь запитки генератора - то да, есть такия штука. Называется Реле-регулятор отечественного пр-ва, на базарх их валом в разных вариациях. На некоторых жигулях даже работают иногда. Предназначены для древних авто, у которых в генераторах не было цепей регулировки. Но ИМХО сделана малограмотным растяпой, так что пользовать эти девайсы не советую. При стоимости стокового щеточного узла со встроенным регулятором 50-100 грн, смысла не вижу.

PS: мои проблемы с зарядом начались именно с такого вот девайса, поставленного "умным" электриком.