Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[AND]

Да действительно, данной мембраны в ремкомплекте не было. Но. Тоже были дырки возле шайбы, поэтому брал резину с кордом и делал сам, при этом все железяки использовал от старой мембраны.

[Nol3]

[AND]

Nol3
Давненько было, но резину использовал техническую с кордом, мы её использовали под мембраны регуляторов.

[shony]

Nol3
А из диафрагмы пускового от солекса сварганить не получится?

[Nol3]

[Nol3]

[Nol3]

Короче... поиск ни к чему не привел... пришлось сожрать килограмм Mentos чтобы найти свежее решение))). Как не странно оно пришло))) Сделал мембрану "хэнд мэйд" (своими руками), поехал к карбюраторщику, он был в недоумении, сказал что за 25 лет практики подобного не встречал. Но ведь главное - работает!!!
Думаю автор не будет против если я опишу свою авантюру в его теме, просто не хочу плодить темы.
Сначала в двух словах инструкция, потом иллюстрации.
1. Стачивает абразивом заклепанную хреновину в верхней части.
2. Разделяем 2 "блина" достаем старую мембрану.
3. В медной "ножке" высверливаем отверстие и нарезаем резьбу. - Теперь конструкция может быть использована неоднократно. Теперь главное сама мембрана. Это дело каждого, можно и подобрать, хотя и ничего подобного не нашел...
4. Берем форму, я взял флакончик с лаком для ногтей, его дно по диаметру было как выпуклость мембраны, - натянул на нее ткань, и обмотал скотчем чуть ниже.
5. берем прокладочный герметик, и втираем его в ткань, - и так несколько слоев.
6. снимаем ткань, выворачиваем, и проделываем то же самое, только с обратной стороны.
7. Ждем пока высохнет, после чего снимаем, и видим что у нас уже есть выпуклая часть мембраны. Потом натягиваем на ровной поверхности, и втираем герметик вокруг выпуклой части, так несколько раз, и с обратной стороны.
8. После высыхания вырезаем по форме и проделываем нужные отверстия. И собираем нашу конструкцию положив мембрану между зажимными блинами (шайбами), и вкручиваем винт. - Готово!!!

P.S. Ой, фото выложу завтра, с ними будет понятней вся эта история, а сегодня у меня невероятно тупит интернет...

[VladRus]

Молодец, круто!
Интересно только, долго ли эта нанотехнологичная мембрана продержится

[Nol3]

Вот фотки, что касается срока службы, пока не могу ничего сказать, буду тестировать)))

Стачиваем заклепку:


Потом высверливаем дырочку, и нарезаем резьбу, и вышла разборная конструкция:


Вот тряпка натянута на флакон, - прикидываем форму к мембране...


Втираем герметик:


Понадобившийся инструмент:


Сняли, и вот что вышло, - потом выворачиваем, и проделываем то же самое...


Без фанатизма натянул тряпочку на доске и закрепил по кругу, и втираем герметик вокруг выпуклости (по плоскости):



Ну потом вырезаем, потом вырезаем отверстия, ну и собираем конструкцию в кучу...




Прошу не ругать за качество снимков, фоткал на мобильный.
Мембрана вышла достаточно прочная, ))) проводил опыты на обрезках))) Вышла плотная прорезиненная ткань... будем тестировать. Всем удачи!
PS Не ешьте много Мэнтос - это вредно!

[Италовод]

Сорри за оффтоп. Сам ищу эту мембраму. Как самодельная? Работает или не стоит заморачиваться?

[Сергей]

///// а Вы вобше вкурсе?///// что в карбюраторах ни клеи, ни герметики не используются. то, что на фото возможно "расплавится" забЪет чего нибудь и походу организует новую тему на форуме..... -например: "незаводится", " глохнет", не едет", "плохо едет", " пропал холостой", " что делать", "где купить", "памагите", "че за хрень?"....

никогда в карбюратор не добавляйте герметики....это ж атмосферное устройство..... ///// а там уксус, или кислота/////

[Nol3]

Я сие чудо сотворил, и заявляю, всё работает тьфу-тьфу-тьфу... найти такую мембрану короче не реально. Как показывает практика, без нее можно ездить! Просто пользоваться подсосом при прогреве.
Сразу скажу, морочить голову не стоит если не работает
Если не работает термодатчик отмеченный желтой стрелкой


Если работает, тогда игра стоит свеч, т.к. предназначена вся эта эпопея для холодного старта (я не спец, рассказываю простыми словами на пальцах), суть в том, что когда заводишь на холодную, сразу (без подсоса) двигатель работает на высоких оборотах 2000-2500 об. (как выставишь), потом, по мере прогрева обороты падают до уровня холостого хода. Теперь как в иномарке)))))))

Проверка датчика - выкручиваем его из коллектора, к одной из трубочек присабачиваем трубочку длиннее, ставим на газовую плиту кастрюльку с холодной водой, и окунаем туда датчик, греем, и при этом дуем в трубочку, по мере нагрева будет хуже и хуже продуваться, пока и вовсе перестанет, - если все так, значит датчик работает, значит можно приступать к "колхозингу" или как еще говорят к "тюнинг-саморезингу")))))))

Удачи! Я прежде чем играться с мембраной, изрядно постарался найти эту мембрану, я в шоке с того, что ремкомплекты новые есть, а этой мембраны там нету, и вообще нигде нету((

[Nol3]

[Италовод]

Спасибо!!! Буду пробовать делать.