Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Skif

Сабж.
Сначал немного предыстории, что бы было понятна полная картина.
Весной 2007 года(май) делал капиталку двигателя.
Проехал 2000 поменял масло и срулил в Крым. До Крыма не доехал, у Цурюпинска заправился непонятным бензом и км через 100 у меня начал стрелять двиг. С горем пополам добрался до Феодосии. Там на СТО выяснилось, что доехал на 2-х цилиндрах - проблема была с зажиганием. Отходили контакты. Починили и все как часы. Это зарисовка тех проблем, которые были до того, как стала машина. В ноябре месяце ехал на встречу с AnetSpy и спускаясь с моста не смог включить передачу. Решил что накрылось сцепление. В итоге отбуксировал машину под дом и там она простояла до конца мая месяца.
С мая начал делать машину. Сначала поменял сцепление и тришип (проблема была в нем). Еле доехал домой, так как в пути машину начало дергать, двигатель глохнул. В итоге машина стала. И вообще не заводилась. Погрешил на топливную. Почистили инжектор, прочистили магистраль, сменили фильтр топливный и воздушный, почистили бак слегка, профильтровали топливо(не меняли !!!), поменяли тяги переключения передач, игольчатый подшипник к ним, еще кое-что по ходовке, что бы просто уже туда не возвращаться, пятаки стартера тоже почистили.
Итог. Машина завелась и начала глохнуть, загорелась на табло форсунка. Обороты на холостых в районе 600 и двигатель со всей машиной сильно дрожит. Помудрили с мозгами, обнулили их. Замеряли компрессию - там все пучком. В итоге после обнулений мозгов двигатель нормально завелся(800-900 об/мин). Погазовали, посбрасывали обороты и прочее - нормально, двигатель не глохнет.
Выехал на трассу с опаской прислушивался к двигателю, но все нормально. Проехал от Жулян до Виноградоря по окружной и Газорпроводной - все нормально, на круге, на Гречко, двигатель опять начал глохнуть, начала гореть форсунка, с горем пополам с заглахиванием на каждом светофоре доехал до Оболони. Там пошел в гости отсиделся часик. Вышел на улицу. Завел машину - опять все нормально. Доехал до Московского и тут при сбрасывании оборотов(ставлю в нейтралку, убираю ногу с педали газа) они резко(!) идут вниз и двигатель глохнет.
До дома я доехал, но утешение слабое.
В общем, подводя итоги. Что же сие могло бы быть?
Есть несколько мыслей.
1. Свечи
2. Лямбда
3. Бензин надо все-таки слить и залить новый

И вопрос, кто может посоветовать компьютерную диагностику недалеко от Воскресенки, конкретнее - Петра Запоржца. Рынок Перова рядом Smile

. Но хотелось бы нормальную, у которых найдтся прошивка на фиаты. И двиг 835С1 (у меня не класика с 159 двигом Sad

) . Просто далеко ехать не хочу, во-первых с таким состояние машины просто тяжело, а во вторых я больше помеха другим участникам движения.

Ven0m

первым делом надо было бензин поменять, мало ли какая там бурда... может там уже головастики завелись Very Happy

Skif

Бенз там литров 4 старого(92-й). Потом литров 6 поверх строго(92-й) до чистки топливной и плюс 10 литров (95-й) перед самой чисткой залито. Учитывая езду на СТО и и обратнотам сейчас литров 15 гремучей смеси. Жалкова-то. Цена у бензина не маленькая Crying or Very sad

Romko

...тут скорее всего где-то контакт гуляет Rolling Eyes

Skif

Знать бы где...

Godfather

К Саше едь, что тут гадать...

valxp

Я бы рекомендовал Валика. Он в этих инжекторах как рыба в воде. А судя по всему у тебя проблема не тривиальная.

Skif

AndreyF1

Если стреляло в трубу, то скорее всего провода или свечи. И еще проверь, если у тебя есть, клапан (моторчик) холостого хода.

Владимир67

У меня на 159 движке одно время взял привычку глохнуть на холостых и подергиваться на ходу, как только прогреется. Проблема решилась заменой датчика температуры охлаждающей жидкости, который дает сигнал на мозги. Он давал все время такое показание температуры, как будто двигатель холодный и комп лил топлива больше чем надо. У меня он стоит на впускном коллекторе, с синей головой. Попробуй его поменяй

Митрофан

Владимир, ты чего-то путаеш, синий датчик, тем более во впускном коллекторе - это датчик впускного воздуха. Красный или коричневый-жидкость охлаждения - находится на корпусе термостата.

Владимир67

Могу ошибаться, но у тебя наверное стоит распределенный впрыск. Осталось выяснить, какой у Skifа- если распределенный, то тут прав ты, а если стоит Моник, а он изучал документацию по Монику,- то это именно тот датчик, который я сказал. А датчик температуры впускного воздуха расположен в самом монике- рядом с форсункой.

Godfather

У Скифа моник...

Владимир67

Значит датчик там, где я сказал- проверить его надо в любом случае. Может быть контакт плохой. У меня еще интересный вопрос- схожий датчик ставится на ГАЗ 3110, но у него диаметр резьбы меньше. Если выточить втулку- он подойдет или у него другие характеристики?