Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Kravitz17

Это уже не двиг...
Быстро греется, печка дует холодным, при старте в пробке цокают пальцы... Смена жидкости и попытки выдуть воздушную пробку ничего не давали.

В итоге в одном случае докатался, что фриз пробил в блоке канал и ушел в масло (замена была после этого). В другом причиной смерти оказался организованный до меня перегрев и скрученая голова. Вылечилось шлифовокй головы и сменой прокладки (типа, лекго отделался).

Kravitz17

ТК у тебя все окей. Wink

Naf

Греется у меня не быстро, печка жарит, пальца не цокают, на холостых прогрев до 90 срабатывает вентель, но поработав пару минут остужает ее и останавливается. А вот под нагрузгой в пробках начинает подниматься температура

sss

Naf
Симптомы на поминают накипь в системе охлаждения.
Для начала промой систему, а дальше будем думать.

Kravitz17

ну так тебе машина нужна, чтобы на месте стоять или ездить? Ее рабочий режим жизни - в пробку. А она там - не живет.

Печка жарит - уже хорошо! Но ты же писал, что воздух дует холодный Rolling Eyes

Ты меня хочешь успокоить или себя?

Naf

Прости )) Я проверял на солнышке, подержав руку 5 сек, мне показалось что холодный, но подержав на обдуве ее по дольше он оказался горячим )) А вот с радиатора идет очень теплый , но не горячий ((

Kravitz17

Ну.. Раз так. То смотри:
1. Купи новый датчик температуры, датчик включения вентелятора (можно с заниженной температурой включения - 88/92), термостат. Это не очень дорого.
2. Если антифриз еще прозарчный - слей в ведерко (повторно потом зальеш). Если грязный - просто слей и выбрось.
3. Сними основной радиатор, залей в него фейри, ксилита или еще какой-нить херни.
4. Сними радиатор печки и с ним проделай тоже самое.
5. Продержи химию в радиаторах сутки, потом слей и раз 10 промой водой.
6. Скрути сливную пробку ОЖ в блоке двигателя, в место крепления термостата вставь шланг с водой и напорчиком минут 5 пролей весь двигатель.

ПОТОМ ВСЕ ХОРОШЕНЬКО СОБЕРИ. ЗАЛЕЙ АККУРАТНО НОВЫЙ АНТИФРИЗ, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ВОЗДУШНОЙ ПРОБКИ. Главный показатель в этом деле - влезьть должно не меньше 6 л жидкости.

Вот это будет толковая промывка системы охлаждения.

Хирург

Так слей антифриз но не выкидывай. Помоешь и выльешь обратно. А кстати 3,5 литра это мало. Где-то надо 5 литров.

Андрей К

Вообще-то если воздух из печки идет непонятный! то очень похоже на пробой головы (т.е. воздух гонит). Но нельзя не учитывать что в этих авто полностью нагретый воздух идет только в ноги, передние воздуходувы мешают его наполовину с ненагретым. Хотя даже зимой ташкент в авто легко делается.

Pustynnikov

Вот еще предположение: как пробка на радиаторе работает? Если не держит давление - карлсон никогда нормально не включится, т.к. термовключатель в радиаторе расчитан на давление 0,98 бар. Или наоборот, если не открывается в нем перепускной клапан и не стравливается давление - будет греться...
Всем кто сказал, что 3,5л мало - +1. По книге должно быть 6,5л. Так что в первую очередь - тщательно промыть все. Я мыл керхером, только аккуратно надо, чтоб не повыдавливало там все.
Еще как вариант - прогар прокладки ГБЦ. У меня такая фигня в прошлом году была - уходил куда-то антифриз несильно и в системе постоянно присутствовала завоздушка, а соответственно, машина грелась. Перелазил все, что можно было. Когда менял ремень и ролик ГРМ решил заодно поменять и прокладку. Опа! Оказалось, что выхлопные (картерные?) газы шли в систему охлаждения и наоборот (видимо, на разных режимах работы двигателя поразному). Поменял - все прошло...

Pustynnikov

Вот тебе, кстати, полные параметры системы охлажения:
- температура начала открытия термостата - 85-89 гр.С
- температура полного открытия термостата - 100 гр.С
- ход термостата, мин - 7,5мм
- давление открытия клапана пробки радиатора - 0,98 бар
- температура включения вентилятора радиатора - 90-94 гр.С
- температура выключения вентилятора радиатора - 85-89 гр.С
- Натяжение ремня привода помпы на автомобилях без г/у - приблизительно 10.0 мм отклонение на полпути между коленчатым валом и шкивами генератора переменного тока под устойчивым давлением большого пальца
- Натяжение ремня привода помпы на автомобилях с г/у - приблизительно 5.0 мм отклонение на полпути между коленчатым валом и шкивами генератора переменного тока под устойчивым давлением большого пальца
- вместимость системы охлаждения - 6,5л мягкой воды или антифриза на основе этилен-гликоля.

Naf

а чего за пробка такая в радиаторе? я ее даже и не видел, да и где стоит не знаю (( Все я понял что за клапан. Могу сказать одно, когда она у меня прогрелась до сотки, то мне кажется клапан не открылся совсем и кажется в этом дело. Я прямо как попой ща чувствую что это именно он ))

Naf

а еще когда я менял антифриз, я не сливал с движка его, так как не знал про эту пробку в двигле ((