 |
Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT
|
 |
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Di-MA
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 10.12.2010
Сообщения: 5228
Откуда: Киев+(Васильков Обухов)
Авто: Fiat Doblo 1.9JTD
|
 Добавлено: Вт Янв 28, 2020 17:34 Заголовок сообщения: |
 |
|
| Taras_Potatos писал(а): | | manhunt писал(а): | | Taras_Potatos писал(а): |
Але це не точно. |
звичйно ж ні - у всьому світі купа комерційного транспорту з турбо і міліонними пробігами із сотнями стартів/стопів за добу і у кожного обов'язково стоїть турботаймер або чекають кожен раз  |
Вважаю недоречним проводити паралелі між комерційим транспортом, котрий міліонник і посполитими легковиками.
А також частота ремонту турбін на тих міліонниках не розкрита. Чи ти стверджуватимеш, що турбіна служить стільки ж, скільки й двигун? |
При дотриманні правил єксплуатації турбіни ходять не менше двигуна,там практично немає чому зношуватися.
Турбіні потрібно охолоджувати так як і двигун:
Якщо двигун йшов певний час на максимальній потужності то й глушити не можна відразу.Так і турбіна,але потрібно розуміти на яких режимах працює турбіна і за скільки вповільнюється .В режимі холості оберти це біля 6-7 тисяч,середні 15-70,максимальні 150-200.З максимальних до холостих турбіна вирівнює десь секунд 10,от і відповідь.На максимальних та середніх потрібно 2-10 секунд.Я взагалі не розумію як можна глушити авто щоб зашкодити тількі турбіні окремо?,а ці турботаймери-то гроші на вітер. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете присоединять файлы в этом форуме
Вы можете скачивать файлы в этом форуме
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group |
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
