Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

F@ust ©

мы уважаем руки рабочие и желание узнать познать и ИЗОБРЕСТИ велосипед но не ломать Итальянский
andy08
я думаю ввиду вашего житейского опыта вы должны понмиать чем это чревато для машины Wink

этот Типо можно похоронить уже увы Confused

он просто рассползётся по швам
я такое видел не так давно...

БМВ Е30
снимаем крылья - в заводской шов можно было мизинец просунуть Wink

тоесть лонжероны ещё через "Н" количество времени просто бы оторвало... и хорошо бы если не на скорости
остальные швы в таком же состоянии Confused

TIMAR

Хочу добавит что F@ust © прав на все 100% ,к этому топику скоро добавится новая тема "Куплю сварочный аппарат работающий от прикуривателя"Сорри за флуд .
Велосипед он и Африке велосипед и изобретать заново его не надо. Laughing

Godfather

Я вот почти на год на этот форум забил (было дело давно) после того как прочитал тему одну... Суть такова: "Я тут Темпру купил себе, старый хозяин отрезал шаровую от рычага и прикрутил шаровую от ФВ Джетта. У меня такой вопрос. Станет ли место неё шаровая с Таврии?"

F@ust ©

Godfather

andy08

Свой негатив я высказывал выше по поводу данной конструкции и даже направление мысли указал.

И еще по поводу сайлентов. На VW T4 сделаны сайленты более грамотно.
На итальянцах сайлент представляет собой круглый стакан и круглая втулка, а между ними залита резина. Поперечные усилия держат, а крутящие нет. На 60км небольшая ямка---резина отрывается либо от втулки либо от стакана. Это происходит даже с новым рычагом только поставленным. Через некоторое время сайленты в хлам.(зависит от дорог и стиля вождения)
На VW внешний стакан в поперечном сечении представляет овал, на внутренней втулке выдавленные углубления. Следавательно при крутящем моменте резина деформируется но не отрывается от металла---- сайлент ходит намного дольше.
Для пытливого ума и очумелых ручек----- как сделать чтобы примерно как VW было? Деформировать внешний стакан, а к внутренней втулке подварить штыри?

Artlight

Вообще-то тема для типарей.

Мое мнение остается неизменным - сайлентблоки у Типо больное место.
Кто из Типоводов может похвастаться тем, что у него очень долго ходят сайлентблоки передних рычагов? Наверное те кто мало ездят или не ездили по Белой Церкви Laughing

На одной разборке в Белой Церкви мне сказали что ВСЕ ТИПАРИ ВСЕГДА ПРИХОДИЛИ И ПРИХОДЯТ НА РАЗБОРКУ С УЖЕ РАЗБИТЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ!!! и только один раз пришел экземпляр 95-го г.в. на спидометре 16 тык. и все исправное.

То есть если предположить что киевляне ездять преимущественно по нормальным дорогам своего любимого города, они могут и не ощущать что резина уже давно отклеилась от стали. Как это узнать - заехать на СТО или Приехать в БЦ Razz

andy08

А ты вообще молчи --КУЛИБИН!! ((шутка))

F@ust ©

Master

!нету смысла дальше писать о таком колхозе
Тема закрыта