Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

CreAtoR

фух...проржался, теперь можно спокойно поговорить: включи, пожалуйста, моцк и подумай в какую сторону оно должно дуть пр и движении машины вперёд.

Александр Васильевич

А где пропеллер дует НА радиатор, навстречу потоку воздуха? На какой авте? Это только у избранных так.

Виктор Акерман

Полазил по нету и понял что он правильно дует.А я и не знал что должен всасывать и дуть на двиг.Думал что он должен на радиатор дуть,хотя многие на разных форумах считают что основном нагрев идёт в пробке когда стоишь.Вот тогда мнение людей и меняются,что при движении итак идёт поток воздуха а вот при стоянки,не хватает чтоб дул на радиатор.Но вопрос остаётся почему на стоячем авто температура сильно медленно падает.

Александр Васильевич

Это нормальное дутье пропеллера. Что на форумах думают, часто без водки и валерианки 50:50 читать противопоказано.
Как понимать- медленно? Сколько? Какая температура включения, какая выключения? И не связывайте никак показания на приборке с включением, если там два датчика.
Какая истинная температура ОЖ, проверяли, сравнивали с показометром?

Uno

Виктор Акерман
так оно и должно дуть на мотор Laughing

ЧЕРЕЗ РАДИАТОР на мотор... с улицы... Laughing

или ты думал шо оно из под капота горачий воздух "против шерсти" на радиатор будет маслать? Laughing

Александр Васильевич

Не, ну есть же авты с пропеллерами перед радиатором, но все-равно они внутрь дуют.

Виктор Акерман

Александр Васильевич
Истинную температуру не проверял,да и смысла нет датчик показывает 100 % снимал с датчика включения вентилятора провод и нагревал выше 94,и видно по жидкости что вот вот будет кипеть.И сразу включаю пренудилку,и где то через минут 20 сбивает до 90 но не меньше а карсон выключается на 87.

Uno

Виктор Акерман
первое - стоит не правильный датчик включения карлсона. там есть несколько вариантов по температуре.
второе - подгулял или не правильный термостат, тоже есть варианты по температуре открытия/закрытия.
выход из ситуевины - гуглим температурные режимы на этот конкретный мотор и соответственно подбираем термостат и датчик по каталогам.
третье - засрана в говно система охлаждения (от блока до радиатора).
лечение - мыть под напором отдельно блок и отдельно радиатор, в сильно запущеном варианте только замена радиатора (предварительно вымыв всю систему)

zbuduna

Виктор Акерман
Дивися, систему промити тобі порадили. Я в себе промивав її за допомогою насоса на відкачку води з пральної машини. Один кінець у відро з водою (подача) а інший вже до системи охолодження авто. І 220В туди.
Радіатор можна кархером, тільки з розумом, щоб пластини ззовні не позагинати.

Виктор Акерман

Uno
zbuduna
Выше пишется как проверялся термостат,и на чём машка ездит.О каком блоке вы говорите осенью новый двиг поставил езжу только на антифризе.Читайте выше темы чтоб каждому не объяснять.

zbuduna

Виктор Акерман
Я тобі написав, як я СО промивав, що мені пояснювати?

Uno

Виктор Акерман
ты НОВЫЙ блок купил? ROFL

да ты олигарх Laughing

то что тебе капиталили мотор это еще не значит его его перед сборкой везде качественно вычистили Wink

а проверка термостата это хорошо но толку мало если не проверил работоспособность и СОВМЕСТИМОСТЬ датчика включения карлсона Rolling Eyes

ну поставил ты правильный и работающий термостат, но при этом датчик у тебя на более низкую температуру - в итоге у тебя вентилятор не выключается... или датчик на более высокую температуру - в итоге перегрев и убивание термостата и проч.
мораль - термостат и датчик должны быть именно от этого мотора и взаимодополняемы по температурным параметрам.
п. с. и то что там живет только антифриз это супер и это правильно, но к сожалению это не исключает наличие говна в системе охлаждения Pardon

Виктор Акерман

Uno
Да как вы не можете понять ! стоял ваз 2101 бачёк,3 года ездил ничего подобного не было.Не понравилось одно что при прогреве 92-93 пока включится вентилятор жидкость гонит в бачёк.А он же без обратки и жидкость наполняется в бочёк и пока вентилятор включится бывало что выходил через пробку.Что приводит к покупке жидкости а это деньги,вот и решил поставить с 1.8 или 2.0 типа бачёк с обраткой.Уже обратку вывел так как по фото выложили,но после установки бочка с обраткой вентилятор стал долго остужать движо.То есть температура очень медленно падает,после замены бочка не замечал так как устанавливал под зиму.А пришло тепло начал замечать что то не так, сильно долго.Вот и возник вопрос почему ? 1 вентилятор утратил обороты ? 2 стоит пробка,что уже на вряд ли ?.

Александр Васильевич

Виктор Акерман

Александр Васильевич
Это я понял что когда нет пробки машина даже при 95-97 не кипит,это само больше что я нагревал.Но сегодня опять стравливал воздух,и в половину слил жидкость с бочка,а то был полный.И мне процесс работы понравился,снял провод сдатчика и на принудилке,довёл аж 97 машка не кипит обратка ходит по кругу.Заходит и выходит с бочка,включил принудилку охлаждение пошло довольно быстрее и сбило до 88.Потом этот же процесс проделал с датчиком в 94 включился а где то 87 выл.Я думаю это нормально,поезжу пока и пригляжусь в жару.