Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

vadimtokmak

Может кто то подсказать какое должно быть рабочее давление планки инжектора?

sheriff

vadimtokmak,интересно как фазы выставлял?коленвал фиксировал?после двух оборотов КВ вручную метка на коробке и кондуктора на место встали?да и давление в рампе должно быть не более 3бар,меньше-хреново больше нежелательно

P.MoUsE

ну в общем у меня похожая жопа, точнее не совсем, но схожая, решилась заменой насоса и кондукторами, правда периодически проявляется. но я езжу резво мог и перекинуть ремень Rolling Eyes

vadimtokmak

vadimtokmak

vadimtokmak

Поставили новый бензонасос. Давление топлива в системе увеличилось. Было 2.5, теперь стало 2.8. Есть небольшие улучшения. Когда двигатель горячий, уже не стреляет, но провал остался (при резком нажатии на газ). А на холодном без изменений - стреляет в воздухан и есть провал. У меня вместо оригинального воздухана стоит прямоток нулевик. Может в этом проблема? Может много воздуха сосёт?

Croma

Хлопки в воздухан, это или бедная смесь или негерметичность
впускных клапанов.
Все эти опыты с кольцами и картонками на клапана очень могут повлиять.
При лихих ремонтах кусочки нагара под клапана, и они уже в седла не сядут.
При кривых фазах чуток коснулись поршня и ага.
Проверять подачей сжатого воздуха в цилиндры.
Компрессометр незначительных неплотностей может и неувидеть.
Бедная смесь это не только давка на рампе, а и засоренность форсунок и ошибки ЭБУ из за неисправности датчиков.
Негерметичность впускного коллектора так же может внести свою лепту.

А без понимания что там к чему "там как раз стоит какой то пустой разъём" все эти мытарства затянуться надолго.
Ну не раставляют разьемы под капотом для красоты.
Все разьемамм надо дать четкое определение.

vadimtokmak

sheriff

у меня когда не держали два впускных клапана был пердеж в выхлопную,вдобавок и фазы сбиты были но хлопков и провалов не было,просто тупила при разгоне,сьезди к карбюраторщикам и замеряй ц.о-если большое то ищи проблему в инжекторе,но мне кажется что-то гдето тебе криво прикрутили и недотянули,проверь впускной тракт на герметичность-при работе на холостых на холодную пшикай балоном "карбклинер"на соединения впускного коллектора а также на соединение его с ГБЦ,при попадании этой хрени во впуск двигло будет троить а значит там негерметичность

Romko

vadimtokmak на этом мотре хлопки в воздухан могут быть если:
- сбиты фазы ГРМ
- забитые форсунки, подсос воздуха на впуске, негерметичные впускные клапана = бедная смесь
- неисправен ЕБУ (у меня так было)..

vadimtokmak

Подтянули клапан, который регулирует давление в топливной системе. Давление топлива стало - 3 (При работе на холостых). Когда газуешь -подымается до 3,5. Стало немного лучше. Хлопки в воздухан стали реже. Расход топлива по трассе 8л на 10км. Shocked

Я всё же грешу на то, что у меня стоит прямоток (фильтр нулевик). Хочу теперь поставить систему всасывания воздуха оригинальную. Все части уже нашёл, кроме коробочки (называю коробочкой, потому что ещё не видел и не знаю что это), которая стоит на трубе между воздушным фильтром и движком. Может у кого то есть? Продайте.

sheriff

vadimtokmak,нулевик тут не причем...я у себя снизу воздухоприемника насверлил отверстий чтоб воздуха в фильтр больше шло,на работе на автобусе такое сделано лет 6 назад,тяга и расход лучше(ездил на автобусах где такого нет)так что воздух не враг,проблема в другом месте

Romko

vadimtokmak
мой пост в игноре? .
.. да при чем тут нулевик? - даже если снять весь впуск и ездить с голым дросселем никаких хлопков не должно быть...
по поводу подкрутки рег. ХХ - нафига это делать? на ХХ с подключенным вакуумным шлангом регулятора должно быть 2.5 бара и расти до 3х при прогазовке.. - увеличеное давление ведет только к

vadimtokmak