Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

timafyozzi · Гость

Уважаемые фиатоводы и в частности коллеги по мучениям с моновпрыском.
В приложенной картинке я схематично изобразил впрыск, вид со стороны подключения топливных шлангов.
Вопрос номер один (на рис "?1") что это за штуцер такой. У меня к нему подсоединен шланг, о котором я говорил выше.
Вопрос номер два (на рис "?2") . У штуцера, от которого идет шланг на тормозной, есть еще один не идентифицированный сосок, я его заглушил, хотелось бы узнать, для чего он все таки.

И в догонку, на двухвалке 1.6 (149.с2.046) сколько должен выдавать давления топливный насос, а то мне в сервисе сказали мол у тебя от одновалки (давление толи 1.5 толи 2 атм. ), а в двухвалке более мощный должны стоять. Так ли это ?
Спасибо за понимание Wink

Sergey P

Соедини 1 и 2 шлангом и будет тебе счастье. Насчет давления не скажу сам еще не мерял , но мне кажется гдето читал от 0,8-1,2 атм.

Artlight

Ну так сказано уже - один из них идет на єл клапан, а другой возможно на другой датчик (распинаться о его принадлежности не хочу, возможно економайзера) находится за АКБ со стороні водителя. У меня они оба не подключены.

timafyozzi · Гость

Romko

timafyozzi значит так - первый твой рисунок -
?1 - на клапан продувки абсорбера, находится слева на моторном щите, круглый, черный такой (подает пары бензина под дросельную заслонку);
?2 - на преславутый клапан системы EGR, как было уже сказано, точнее -
второй твой рисунок -
?2 с первого рисунка на ?1, клапана 2-го рисунка,....?2 клапана на втором рисунке никуда не присоединяется, должен быть голый....а ?3 -как ты правильно написал цепляется к круглой приблуде, посередине(вакуумный клапан системы EGR) Smile

....

теперь мой совет, поскольку система рециркуляции давно уже у всех не работает (поскольку выхаживает максимум 50-70 тыс) - выкинуть ее нафиг, - тоесть в твоем случае заглушить соску ?2 на первом рисунке....
клапан продувки абсорбера обязательно подключить - если он рабочий конечно, в противном случае - в топку Smile

(глушем и ?1) - но будут свои проблемы в виде постоянного выхода воздуха из бака, при открытии крышки, запах бензы и т д - короче я б советовал систему продувки бака востановить...

Хирург

Читал в книге по впрыску иномарок давление должно быть от 4 до 8 атмосфер. Зависит от оборотов.

Romko

Хирург - это где ж ты книги такие нашел Smile

....
давление в рампе за топливным фильтром должно быть в пределах
0,8-1,2 атмосферы на моновпрысках
2,5-3 атмосферы полный впрыск....
проверять на холостых и на оборотах

timafyozzi · Гость

Romko

да что-то не припоминаю, но судя из схемы твой "?" тоже должен подходить к клапану продувки абсорбера

Sergey P

Говорю еще раз как у меня % Эти два штуцера соеденены шлангом.( хотя сегодня схожу и специально посмотрю) Может и не правильно но ездит и довольно неплохо, Вот только сейчас без ДПДЗ немного тупит.

Sergey P

Сходил , посмотре значит так% на самом монике три штуцера. начиная сверху вниз 1 и 2 на клапан абсорбера а третий у меня соединен со штуцером на рисунке "на эл магн. клапан". штуцер на датчик обсолютного давления находится на коллекторе. вот и все.

timafyozzi · Гость

timafyozzi · Гость

timafyozzi · Гость

Нашел моновпрыск со всех сторон картинку у питерцев http://users.eurocom.od.ua/~grom/fiat-tipo/pages/IMG_4531.html (спасибо юзеру kostya).
Итак чтобы подытожить вышесказанное представляю разрисованную картинку.
1, 2 - идут на черный клапан системы продувки адсорбера
3 - у Sergey P завидится на штуцер коллектора. где истинна не понятно, т.к. это как-бы не логично.

zanski

у мну лянча призма 1.6 моноинж. мотор 149.с2.000. самое радостное, что в книге по лянче такогого мотора нету, и описания моновпрыска тоже... так что ремонтирую методом научного тыка... по поводу мощности мотора- скажу, что при заявленных 90 л.с. к стати как и у .046 400 метров он едет быстрее чем форд сиерра 2.0i ОНС .
Я тоже думал ставить полный инжектор, но у лянчи инжекторный коллектор и впускные тракты в гбц бОльшего размера, хотя и очень похожи визуально... По поводу моника наше какойта датчик прямо под форсункой в коллекторе, и когда снимаешь с него разьем машина сразу начинает тупить, хотя датчик вроде температуру воды меряет...( зачем их два? в голове и в коллекторе?) еще вопрос... почему при снятом разъеме датчика розряжения машина лучше едет? мож датчик неисправен?