 |
Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT
|
 |
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
bogdan68
Италоманьячище
Возраст: 56
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 30.09.2008
Сообщения: 1762
Откуда: Украина,Каховка
Авто: FIAT Scudo 2005,2.0
|
 Добавлено: Пн Июн 15, 2015 15:36 Заголовок сообщения: |
 |
|
К чему это все,в Александра Васильевича там все равно датчики холла стоят 
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Mariya-888
Amico
Возраст: 43
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 16.12.2016
Сообщения: 6
Откуда: Кривой Рог
Авто: Fiat Doblo 1.9JTD
|
| Добавлено: Чт Янв 05, 2017 16:45 Заголовок сообщения: |
|
|
| phosaly писал(а): | | vitaliy2302 писал(а): | УУУУРРРАААА - завел !!!! оказалось датчик разпредвала накрылся. Обратился в магазин - за него захотели 2000 рублей и неделю ждать....Вот Вам и Россия, блин.. денег жалко и времени нет. С датчиком в руках зашел в жигулевский магазин 150 рублей - и чудо - почти такой же.. Не знаю, вопрос не изучал ранее - но после легкой обработки магнитной части на наждаке, был прикручен на станину старого. К зеленой ножке "приварил" 1 кОм - и машинка спокойно завелась... Правда все механики вокруг в один голос - да они сыпятся, типа температуру не выдерживают и вибрацию - купи родной!! --- у кого опыт есть, сколько жиговский продержится ? бо цена у него сладкая.
И есть ли опыт похимичить с регулятором давления, который на ТНВД стоит ? а то он тоже к концу подходит |
правильно если около 1кОм это в норме !
самый простой способ это нагреваайте датчик феном если эти сопротивление увеличивается до бесконечности то датчик неисправен
получается что на горячюю не заводимся, а на холодную всё гут.
вот пишут Александр про фиат добло :
Датчик положения коленчатого вала служит для определения положения и частоты вращения коленчатого вала, что необходимо для синхронизации системы зажигания и впрыска топлива.
Датчик расположен напротив специального синхродиска, укреплённого на коленчатом валу. Синхродиск имеет 60 зубьев, 2 из которых отсутствуют. Начало 20-го (после выреза) зуба синхродиска совпадает с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндров. Зазор между торцом датчика и зубьями диска составляет 0,8…1,0 mm. Сопротивление обмотки датчика составляет ~900 Ω. Датчик представляет собой обмотку из медного провода, внутри которой расположен намагниченный сердечник. Датчик генерирует синхроимпульсы напряжения синхронно прохождению зубьев синхродиска мимо торца датчика. Форма осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика положения коленчатого вала близка к синусоиде.
Амплитуда напряжения и частота следования синхроимпульсов пропорциональны частоте вращения двигателя. При работе двигателя на оборотах холостого хода, амплитуда напряжения синхроимпульсов должна быть не менее ±6 V. В режиме прокрутки двигателя стартером, амплитуда напряжения синхроимпульсов должна быть не менее ±0,5 V.
При максимальной частоте вращения двигателя, амплитуда напряжения импульсов может превышать ±200 V.
В момент прохождения сектора синхродиска с вырезом мимо датчика, осциллограмма имеет следующий вид.
 
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала индукционного типа при 1250 RPM.
При повышении частоты вращения двигателя, частота следования синхроимпульсов также увеличивается.
 
Типовые неисправности.
Если сигнал от датчика положения коленчатого вала поступает, но параметры выходного сигнала при этом имеют отклонения от нормальных, это может привести к подёргиваниям двигателя, провалам, затруднённому пуску двигателя… Нарушения параметров выходного сигнала датчика положения коленчатого вала могут быть вызваны неисправностью как самого датчика, так и неисправностью задающего синхродиск
 
Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с намагниченным синхродиском.
В случае, если синхродиск в процессе эксплуатации автомобиля намагничивается, пуск двигателя становится затруднителен, появляются перебои в работе двигателя при работе на высоких оборотах. Намагниченность синхродиска на осциллограмме напряжения выходного сигнала датчика положения коленчатого вала проявляется в различии формы положительной и отрицательной полу волн синхроимпульсов.
 
Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с задающим синхродиском, имеющим значительные торцевые биения.
В случае повреждения демпфера синхродиска или его крепления, возникают торцевые биения зубчатого диска. Такая неполадка приводит к затруднительному пуску двигателя либо к невозможности запустить двигатель. Если же двигатель всё же запускается, то может работать неустойчиво и только при невысокой частоте вращения коленчатого вала. Биения синхродиска на осциллограмме напряжения выходного сигнала датчика положения коленчатого вала проявляется как цикличное увеличение и уменьшение амплитуды напряжения синхроимпульсов.
 
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика положения коленчатого вала при пере коммутации выводов A и B в разъёме кабеля, идущего к датчику.
В случае перестановки местами выводов A и B в разъёме подключенного к датчику кабеля вследствие неквалифицированного проведения ремонтных работ, осциллограмма напряжения выходного сигнала датчика инвертируется. Такая неполадка приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после пуска. В этом случае, осциллограмма отличается только в момент прохождения сектора синхродиска с вырезом мимо датчика. При правильном подключении электропроводки к датчику, полярность последней полу волны синхроимпульса перед пропуском двух зубьев отрицательна, а полярность первой полу волны синхроимпульса после пропуска двух зубьев положительна.
В случае, если сигнал от датчика положения коленчатого вала отсутствует или очень мал по амплитуде, блок управления двигателем не обеспечивает подачу топлива и искрообразование, из-за чего запуск двигателя становится невозможным. Сигнал от датчика положения коленчатого вала может не поступать к блоку управления двигателем по одной или нескольким причинам: обрыв обмотки датчика или повреждение электрического разъёма датчика; обрыв / замыкание кабеля идущего к датчику; большой зазор между торцом датчика и зубьями диска; зубчатый диск отсутствует либо разрушен резиновый демпфер диска.
Все номиналы каких либо величин могут немного отличаться в зависимости от производителя авто и датчиков |
| Описание: |
| Добрый день.Скажите как можно проверить датчик №2 (в теме)регулятор давления топлива? |
|
| Размер: |
22.63 KB |
| Просмотрено: |
169 раз(а) |
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Di-MA
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 10.12.2010
Сообщения: 5228
Откуда: Киев+(Васильков Обухов)
Авто: Fiat Doblo 1.9JTD
|
| Добавлено: Чт Янв 05, 2017 16:58 Заголовок сообщения: |
|
|
Mariya-888
На фото регулятор давления ТНВД,если речь о нем-то он проверяется по осцилограмме по параметрам работы при разных нагрузках на ДВС,начиная от вкл.зажигания.На дизельсервисе знают тонкости,я только приблизительно.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Leha-Zelenij
Италоманьячище
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 05.08.2014
Сообщения: 1218
Откуда: Харьков
Авто: ...=>Doblo 1.9D=>Renault 1.9dci=>Ford 2.0 tdci 130hp
|
| Добавлено: Чт Янв 05, 2017 19:44 Заголовок сообщения: |
|
|
vitaliy2302
Да, есть такое про датчики РВ ВАЗа. Я менял 2 (или 3) раза с периодичностью где-то в месяц. Последний откатал потом 2 года. Далее авто продалось и судьба его не известна.
_________________
Чем сможем - поможем. 093-161-68-24. Лёха  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bigggi
Amico
Возраст: 32
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 16.03.2020
Сообщения: 1
Откуда: Самбор
Авто: MB
|
| Добавлено: Пн Мар 16, 2020 20:49 Заголовок сообщения: |
|
|
phosaly
Здравствуйте. Как с Вами можно связаться в вайбере или скайпе нпример, ?хотел кое что уточнить по поводу осцилограм на 1.9jtd
спасибо[/img]
посмотрите мои пожалуйста все ли в норме, синхронизация есть , запуска нет, интересует нормальный ли размах импульсов на ДПКВ
| Описание: |
|
| Размер: |
97.59 KB |
| Просмотрено: |
137 раз(а) |
|
| Описание: |
|
| Размер: |
78.17 KB |
| Просмотрено: |
121 раз(а) |
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
phosaly
Италоманьячище
Возраст: 53
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 27.05.2013
Сообщения: 1673
Откуда: Ровно
Авто: Fiat doblo 1.9Multijet 77kw 2007 Panaroma
|
| Добавлено: Чт Мар 19, 2020 11:12 Заголовок сообщения: |
|
|
не сохранен данные по поводу осциллограммы,
а датчик РДТ там 3 контакты 2 вход(vcc,gnd) 1 сигнал управления.
_________________
~Послуг дублікат чіп для фиат добло від 860грн |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете присоединять файлы в этом форуме
Вы можете скачивать файлы в этом форуме
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group |
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
