Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Влад]

Двигатель глохнет. Нагревается до 90 гр. и глохнет на холостом ходу. Во время движения чуствуются рывки. После того, как заглох даю остыть до 60-70 гр. и заводиться, но стоит нагреться и опять проблемы. На холодную заводится, но работает нестабильно. Подскажите в чём проблема!!! Заранее благодарен.
Форум читал, похожее темы есть, но не то.

[Skif]

Рывки либо связаны с инжектором либо с давлением в топливной. А вот по поводу нагрева и последующего завода двигателя - тоже интересно послушать - у меня пару раз на 90 заводиться, потом тоже надо охлаждаться до 70-80... Так что интересно послушать мнения.

[Kravitz17]

Не с двигом и не с давлением.....

Сливай систему охлаждения, Влад, промой оба радиатора (а лучше - заменить хотя бы основной), заменить термостат, заменить термодатчик, датчик включения вентилятора, промыть водоводы в блоке двига, залить свежий антифриз.... Ты просто постоянно перегреваешься. У меня на Типе такое было когда-то. Пока не вычистил систему - постоянно мучился.

[Kievman]

Скорее всего дело в инжекторе. 90градусаов - это рабочая температура, до перегрева как до Москвы на карачках.

[valxp]

Я так понял Женя имеет ввиду что на датчике 90 градусов, а реально в забитом всяким мусором двигле температура повыше буит.

[Kievman]

Так или иначе, это к Кашперовскому.
Прямая дорога на диагностику.

[Влад]

Был на СТО. С инжектором всё в порядке. Буду менять термостат. Только загвоздка вот в чём, по каталогам термостат крепиться 2-мя болтами, а у меня 3-мя. Насколько я понимаю надо искать без крышки?

[Kravitz17]

Известный трабл..... Нет. Тебе нужно искать точно такой же, как у тебя сейчас... Труша долго искал, и нашел. Обратись к нему. Ник - TRUSHA. Сырожа завут

[Влад]

Спасибо всем. Поменял термостат, промыл систему и езжу нормально. Да, нет у меня в городе нормальных мастеров. Пять дней ездил по СТО, а проблему они так и не решили.

[Владимир67]

[Владимир67]

это датчики стоят на выпускном коллекторе, олько датчика № 1 на моем Фиате нет

[ksv]

Выпускной колектор - куда вылетают отработавшие газы.
На фотке крышка термостата и в ней
1 - термо-вакуумный клапан для EGRS
2 - датчик температуры для ECU - 2 проводка (где уже применён ремонт резьбы через резьбовую втулку - ржавая втулка)

Если 1.6 двохвальник то датчик температуры двигателя для панели приборов стоит в развале распредвалов возле свечей (от него 1 проводок).

Кста по датчику 2
Из-за резьбовой втулки, датчик приподнят, в результате чего он уже не омывается проходящей охлаждайкой, также в утопленость набивается мусор. Есть большая вероятность что тут ваша проблема и зарыта, во всяком случае заглянуть туда нужно.

[Владимир67]

На фото- именно выпускной коллектор, он расположен под моновпрыском, а датчик стоит со стороны щита моторного отсета (где прикручет модуль зажигания). Двиг- одновальный

[Владимир67]

Соврал- коллектор- ВПУСКНОЙ,

[ksv]

1 вальных не видел (оценивал по 2.0 - очень похоже)
Чтото неверю чтобы выпускной колектор был дюралевым, дюраль плавится при 700, а выпускной колектор нагревается до 1200 - 1500

Хотя слайд побольше (чтобы кусок двигателя хапнуть) можна увидеть??