DIN
Не-а. 117-й другой. Это ГАЗ 1405. _________________ Италоголизм не лечится...
***Хай згiне той, хто страцiушы сумленне, жалее укiнуць у Каппу "тры рублi". Ганьба яму! Кiдай у яго каменнi! У спякотны дзень не дай яму вады...!***
Artlight
Да! Ты прав по поводу симптомов! Теперь твой Типарик в надежных руках!!! Новый хозяин просто БЕЗБАШНИ...
ЦАРСТВИЕ ЕМУ НЕБЕСНОЕ!!!
Ну а тема твоя прикольная. Есть чего почитать. Посмотрим на долго ли хватит форумчан.
Artlight
ГАЗ 14 Чайка. Выпускался в 1977-1989 годах в СССР на Горьковском автозаводе.
Считается, что фаэтон ГАЗ-14-05 был создан согласно пожеланиям военных, которые нуждались в автомобилях для проведения парадов в округах, и при этом уже выпускаемые открытые ЗИЛы им не полагались согласно табели о рангах.
За годы производства (1982-1988 г.г.) было выпущено всего 15 автомобилей ГАЗ-14-05. Самый первый, опытный экземпляр сейчас хранится в музее Горьковского автозавода (на фото справа); четырнадцать остальных судьба разбросала по всему миру – например, известно, что одну такую машину в свое время подарили Фиделю Кастро. Еще две «Чайки» в 1995 году были обнаружены в Тбилиси и перевезены в Москву для участия в параде ветеранов Великой Отечественной. Еще две несут в настоящее время службу в Киеве.
В первую очередь фаэтон от седана отличался множеством локальных усилений, которые были внесены в конструкцию автомобиля с целью компенсировать жесткость ослабленной отсутствием крыши конструкции. Помимо этого, создатели отказались от откидных средних сидений и вместо сложного, с гидромеханикой тента применили более простой - "укрывочный". Он состоял из металлического трубчатого каркаса и надеваемого вручную чехла. По периметру ткань крепилась к кузову кнопками, ремнями и защелками. Тент образовывал крышу над передними сиденьями, а начиная от съемной центральной стойки спускался назад по поясной линии. Таким образом, машина в профиль напоминала пикап. Большего было не нужно – тент предназначался только для профилактических технологических обкаток автомобиля во время хранения.
В остальном же ГАЗ-14-05 почти ничем не отличался от базового седана – та же автоматическая планетарная трехступенчатая КПП, работающая совместно с гидравлическим трансформатором, та же 220-сильная 5,5-литровая V-образная «восьмерка» под капотом. (в скобках отметим, что киевские «Чайки» в начале 90-х годов были «перевооружены» – место «родных» «восьмерок» заняли четырехцилиндровые 130-сильные 2,3-литровые двигатели ЗМЗ-4062 от ГАЗ-3110).
Наконец, о спецоснастке этого автомобиля: рядом со спаренной микрофонной стойкой (она фиксировалась в специальном держателе, установленном в спинку кресла взамен подголовника) находится специальный поручень – чтобы командующему удобнее было стоять во время движения. В массивные подлокотники задних сидений, помимо традиционных пепельниц, вмонтирован еще и блок управления приемником и магнитофоном – что-то вроде современного пульта ДУ. В список «дополнительного оборудования» входили также две антенны в задних крыльях и два флагштока в передних.
Габаритные размеры Д/Ш/В, мм: 6114/2020/1510 – без тента; 6114/2020/1525 – с тентом
Artlight
Ну на 14-ю да. А вот на 13-ю фигушки. Только оригинал ставят Иначе смысла нет
C 13-й та же история - это тоже Форд. 14-я собиралась на агрегатах 13-й.
Кстати, та машина что на фото, - это одна из двух Киевских машин, которые правят парадом. На обеих штатный двигатель V8 уже заменен на "Волговский" ЗМЗ-4062 от ГАЗ-3110. В наших министерских гаражах энтузиастов нет!
_________________ Час не лишає і не прощає жодної втраченої миті!
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Иначе смысла нет 
