Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[vitaliy_lv]

А как ты объясниш то, что первые две минуты после заводки двигателя он работает равномерно?

[Вадим]

Масло густое потом жиже становится! Или же как вариант за ночь стекает из головы потом заполняет зазоры!

[Di-MA]

[Вадим]

[vitaliy_lv]

Какие зазоры? В Добло нет гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя ремня.

[Вадим]

Ну так если нет гидриков, так есть регулировочные шайбы!!!! Гидронатяжитель только если цепь грм!!!!!!

[vitaliy_lv]

Так при чем тут шайбы к зазорам? На холодном двигателе, который за 2-е минуты прогревается от -2 до +25. На счет гидронатяжителя ремня - на Добло его конечно нет, а на Альфах итальяшки его ставили. Учите матчасть. Я с этой проблемой воевал долго, а закнчилось все банально - заменой форсунок на новые и зазоры клапанов, свечи, стекание масла и т.д. тут не при делах.[/b]

[13НИКОЛАЙ13]

всем доброго времени суток,я смотрю с наступлением холодов счастливые обладатели 77 киловатных доблов явно оживились
суть проблемы как описывалось выше заключаеться в износе форсунок,а именно некоректной работы пилотного впрыска,посему на холодном авто холодные(условно)форсунки плохо распыляют холодное топливо и пилотный(зажигательный) впрыск дает неравномерную работу
но пока включены свечи накала (после запуска 1-7 минут в зависимости от температуры двигателя)большая нагрузка на генератор (80 ампер,по 20 ампер свеча)приводит к необходимости большего впрыска,что в свою очередь приводит к выравниванию работы
после отключения свечей накала нагрузка резко уменьшаеться и пилотный впрыск нужен меньший а наши форсунки (после примерно 100-150 тысяч пробега его невытягивают)и мотор колбасит
я у себя проверял эту теорию таким образом:как только мотор начинает колбасить включаю-дальний свет фар,обогрев заднего стекла,противотуманные задние и передние фары,печку и происходит о чудо!!! двигатель начинает РОВНО работать без малейшего намека на троение,выключаю все это -опять троит,включаю-работает ровно


а вы проверте у себя,будете приятно удивлены



у меня даже есть идея как с этим побороться,пока это в теории,нужен хороший автоэлектрик,который сделает блок управления свечами догревателя тосола(наподобии рено трафика)чтобы они включались сразу после отключения свечей накала двигателя и отключались по достижению температуры тосола 60 градусов
двух зайцев убьем,и двигатель работать ровно будет,и тосол намного скорее прогрееться,а значить теплее в машине будет

если я неправ то поправте аргументировано


ну можна еще форсунки новые поставить правда они до повышения курса доллара стояли 19500грн

[протектор]

Добрый день! Хотел-бы поинтерисоваться,а какие могут быть последствия для двигателя если существует такая проблема подтраивания?Николай если у Вас что-то получиться,то я первый в очереди на удаление троения.Потому-что форсунки очень дорогое удовольствие.

[Вадим]

[Di-MA]

[Di-MA]

[vladyslav36]

[Вадим]

Для быстрого прогрева двигателя и уменшения токсичности выхлопа на холодную!

[vitaliy_lv]

Для двигателя проблемм в неравномерной работе нету, кроме, как это неприятно действует на нервы водителя. А на счет свечей, после пуска двигателя они еще некоторое время включены, хотя индикация на приборке выключена. Пока не прогрета камера сгорания, нормально дизель работать не будет.[/b]