Такая же проблема на мджет 1.9 2007г.Смотрю это массово.Тоже при прогреве первые пару мин работает ровно,потом троит и телепает,как только стрелка температуры сдвигается,мотор снова работает ровно.При езде все нормально,разгон отличный при любой температуре,расход по паспорту.неприятно на светофорах троить,спасибо туркам и итальянцам
Менял ремень,свечи,форсунки мыли,настраивали и заменили 1 распылитель,компрессия в норме,егр и чистил и отключал,фильтры менял,масло не жрет,турбина в норме,промывки не помогают,масла разные тоже лил,катализатор вырезан,диагностика показывает все ок,мастера разных квалификаций разводят руками,мол все ок нетрогай.
Пока забил на все это,грею до троения около 30сек при +1 температуре и поехал
Есть еще подозрения на датчики,может быть температурный,либо прошить эбу на другие корректировки форсунок.Еще раз спасибо итальяшкам и туркам за гиморой
всем доброго времени суток колдую,колдую шаманю,шаманю ничего не получаеться хочу попробовать надурить датчик температуры двигателя который на мозги идет,установкой дополнительного небольшого сопротивления,чтоб какраз на эти пару градусов когда мотор троит,чтоб он менял режим работы системы впрыска на более пргретом двигателе,(когдато на ваз2110 делал помогло 100%) корректировка на 5-7 градусов ток я незнаю кто у нас включает вентилятор охлаждения чтоб мотор не перегреть
вентилятор охлаждения может включать отдельный датчик температуры,неимеющий абсолютно ничего общего с "мозговым"датчиком температуры,а может один датчик подает информацию на мозги,а мозги включают вентилятор охлаждения(в таком случая существует опастность перегрева двигателя,мозги не включат вентелятор так-как подумают что температура еще не высокая)вообщем пока колдую над этой проблемой,чегото-то наколдую
Однозначно мозги включают вентилятор,но скорее они реагируют на как раз этот мозговой датчик,т.к. при его отключении вентиль работает постоянно.Но опять же не факт что в мозги не заложена просто аварийная ситуация,которая реагирует на отключение каких либо датчиков
Якось пропустив цю тему, і бачу що із цією проблемою я не одинокий .
Хотів би дещо прояснити ситуацію, ця проблема виникає тільки на двигунах 1,9 Mjet ?
Симптоми практично схожі:
1. заводиться із пів оборота;
2. Появляються проблемі найчастіше коли на дворі t навк. сер. опискається нижче 7 град. (у мене почало троїти і коли було тепліше,приблизно 12-15)
3. при прогріві приблизно після 2 хв. на холостих починає троїти та кидати двигуном, видаючи характерній металевий стукіт;
4. Комп"ютерна діагностика нічого не показує і усі розводять руками.
Додаткові питання:
1. Троїть завжди чи деколи? як часто?
2. Якщо датчик температури, то як провірити?
3. якщо є ще щось в кого додати пішіть.
bogdan68 писал(а):
Вот как раз когда датчик отключаете мозги не видят температуру двигателя и на постоянную включают вентилятор.
П.С не в тему, але вітаю із покупкою, не жалкуєте за добло? _________________ продаю ELM 327, Fiat KM tool,K-line, Діагностичне обладнання
Скачати MultiEcuscan
т. 093-80-000-80
т. 097-33-99-365
1.троит всегда при определенной температуре,в районе 20-40градусов,но я так понимаю у всех по разному.Соответственно,если на улице -10,то троить начнет по достижению 20град,если на улице +40 на солнце,то и троения не будет,как то так
2.поменять датчик на новый,но говорят не помогает
3.забить на эту пакость,прогрев до троения и поехали,на ходу не ощущается вобще,либо поменять машину(
Возраст: 45 Знак зодиака: Зарегистрирован: 28.11.2013 Сообщения: 2 Откуда: полтава
Авто: фиат добло 1.3
Добавлено: Чт Ноя 28, 2013 22:05 Заголовок сообщения: Re: 1.9 mjtd работает не ровно при прогреве
Hao_Li писал(а):
Добрый день. Подскажети может кто сталкивался с такой проблемой:
Когда заводиш работает нормльно минут 5, потом видимо чуть-чуть нагреется и начинает неровно работать, а когда нагреется до отрива стрелки температури дальше работает нормально.
Насколько я понимаю - это какой то датчик температуры, или может какой то другой!?
Нужно занизить показатель температуры двигателя на минус. Свечи работают и после заводки, некоторое время, до определенной температуры.Когда они отключаются то двигатель еще недостаточно прогрет и немного подтраивает. Переменное сопротивление в 1 КОм помогло но перестало показывать температуру на приборах. Так как датчик на двигателе один на комп и на приборы. Это решаемо. По моему вентилятор включает датчик на сомом радиаторе. _________________ 78-11
Нужно занизить показатель температуры двигателя на минус. Свечи работают и после заводки, некоторое время, до определенной температуры.Когда они отключаются то двигатель еще недостаточно прогрет и немного подтраивает. Переменное сопротивление в 1 КОм помогло но перестало показывать температуру на приборах. Так как датчик на двигателе один на комп и на приборы. Это решаемо. По моему вентилятор включает датчик на сомом радиаторе.
А на уровне поправки в мозгах это можно сделать?Насчет сопротивления интересно,но хотелось бы рабочую приборку и точно знать что куда паять,желательно фотоотчет)Тебе спасибо скажут многие,и я в том числе.
И я так понимаю у вас 1.3 двигатель,на 1.9 возможно 2 датчика?
Возраст: 47 Знак зодиака: Зарегистрирован: 12.11.2012 Сообщения: 101 Откуда: Черкассы
Авто: фиат добло
Добавлено: Пн Дек 23, 2013 08:02 Заголовок сообщения: Re: 1.9 mjtd работает не ровно при прогреве
18-11-1978 писал(а):
Hao_Li писал(а):
Добрый день. Подскажети может кто сталкивался с такой проблемой:
Когда заводиш работает нормльно минут 5, потом видимо чуть-чуть нагреется и начинает неровно работать, а когда нагреется до отрива стрелки температури дальше работает нормально.
Насколько я понимаю - это какой то датчик температуры, или может какой то другой!?
У меня такая-же фигня !Ув.Hao_Li и 13Никалай13 Вы решили как-то эту проблему с подтраиванием двигателя?
Возраст: 42 Знак зодиака: Зарегистрирован: 31.12.2012 Сообщения: 222 Откуда: украина
Авто: фиат добло
Добавлено: Вт Дек 24, 2013 19:18 Заголовок сообщения: Re: 1.9 mjtd работает не ровно при прогреве
протектор писал(а):
18-11-1978 писал(а):
Hao_Li писал(а):
Добрый день. Подскажети может кто сталкивался с такой проблемой:
Когда заводиш работает нормльно минут 5, потом видимо чуть-чуть нагреется и начинает неровно работать, а когда нагреется до отрива стрелки температури дальше работает нормально.
Насколько я понимаю - это какой то датчик температуры, или может какой то другой!?
У меня такая-же фигня !Ув.Hao_Li и 13Никалай13 Вы решили как-то эту проблему с подтраиванием двигателя?
всем доброго времени суток,сколько не колдовал решить проблему неполучается видимо потому-что проблема в качестве диз-топлива наверное или хрен его знает в чем,занижение датчика температуры(как показывает практика) ничего не дает заглушивание клапана ЕЖР тот-же результат,использование промывки НI-TEK для промывки топливных форсунок-(шо мертвому кадило)единственное что заметил недельку назад заправился топливом Energi на УКР НАФТЕ по9,05 грн за литр (до этого заправлялся только на ОККО и WOG) так вот после заливки этого самого дешового диз-топлива машина стала наполовину меньше подтраивать с промежутками идеальной работы(сам в шоке чтоб сказал мне такое кто-то не поверил-бы)на очереди хочу до резерва выездить это дт из бака так-как оно у меня смешаное пополам с ОККОвским пульсом)и залить полностью наше УКРнафтовским,,,,проблема наших авто как я подозреваю в керамических распылителях форсунок,или особенностях системы впуска ,разрабатывался ведь двигатель для другой системы JTD а всунули MULTIJET наверное их ДТ имеет меньшую вязкость при невысоких температурах,вообщем незнаю как только наколдую сразу всем отпишусь,а пока эксперементирую с диз топливом
да колдовать не помогает,но кажись что-то я накопал ответ оказывается намного проще чем я думал,как говорится все элементарное-просто!ближе к делу,на впускном патрубке имеется маленький вакуумный клапан размером с серединку с киндер-сюрприза,который приводит в движение заслонку которая перекрывает поступление воздуха из турбины во впускной коллектор и пропускает его через клапан ЕЖР ,завтра выложу фотки по возможности,вообщем дело было так -запуск ДВС работа нормальная 5 мин-начинает троить открываю капот УКАЗАТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ ЗАВОЖУ ПОД ЭТОТ КЛАПА И ПЕРЕКРЫВАЮ ФЛАЖОК(подачу воздуха от фильтра)ВЫ ДАЖЕ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КАК НАЧАЛ РАБОТАТЬ МОТОР----1 ЧЕТКО БЕЗ МАЛЕЙШИХ ПЕРЕБОЕВ 2НАМНОГО ТИШЕ И МЯГЧЕ 3-ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗОШЕЛ В ТРИ РАЗА БЫСТРЕЕ,ВНИМАНИЕ ВОПРОС КАК ТЕПЕРЬ ВСЕ ЭТО СДЕЛАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИ получается что я больше впускного воздуха пропустил через ЕЖР(воздуха прогретого выпускными газами)отсюда и прогрев быстрее,и распыление и сгорание топлива лучше,вообщем завтра буду днем заниматься этим вопросом,вечерком отпишусь[/b]
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете присоединять файлы в этом форуме Вы можете скачивать файлы в этом форуме
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
.
А если серьезно варианты есть какие,что на счет чисткиЕГР,помогло или нет???