Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Zabl]

Конечно дешевле просто распределитель вставить и оставить родную катушку, но есть проблема, на фото карбюраторное авто, а у меня инжектор, и пара нижних ВВ проводов на крышке распределителя упрётся в впускной патрубок. Крома, эти ступени хорошо видно с "заблокированным" вакумником. я это увидел только когда медленно менял обороты, а потом снял трубку и удивился ещё больше. А так эти ступени деляться на 8 позиций работающего вакумкорректора (итого 40 точек).

[audio-terrorist]

Croma
система зажигания с бегунком (классика) имеет катушку с током накопления порядка 4 ампер и энергией искры 50-60 мДж
катушка под коммутатор имеет ток 7-9 А и энергию искры 90-110 мДж
да и во время запуска зимой система с коммутатором имеет гораздо больше шансов запустится

[Croma]

"катушка под коммутатор имеет ток 7-9 А и энергию искры 90-110 мДж"
Это и есть параметры восьмерошной системы. И бегунок там имееться.
Про этот пресловутый зимний запуск я тоже плохо понимаю.
Ну если мой Запорожец с ключика и без танцев заводился в -27,
то в чем же там проблемы в других авто?
Думаю что в запущенности тех состояния.
А тогда при чем тут все эти слабости катушки?

Zabl
Задача первого этапа, это лично оценить перспективность применения Ваз трамблера с механическим регулятором.
То есть имеем некоторый эксперимент.
А эксперимент должен быть недорог.
Тот же патрубок можно пальцем ниже прижать, а потом веревочкой укрепить. Зазор в 5мм будет вполне достаточен.
А окультурить всегда успеешь.

Радолюбители конечно дошли до совсем высоких материй,
и не жадничают при этом, да таким надо сильно заболеть, что бы ввязаться.
http://secu-3.org/?page_id=27&lang=RU
И датчик ДАД все экономические показатели портит.

[audio-terrorist]

видимо я тебя не так понял
я про контактный трамблер думал
то что наверху крутится для меня "разносчик искры"-про то что его еще бегунком называют я как то забыл
))))