Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[Алексей 1234567]

как проверить уровень и заменить масло?

[Кролевчанин]

Алексей 1234567
Спереди КПП есть заливная пробка, она же - контрольная. Заливную-контрольную найти не сложно, сложнее найти сливную
По порядку. Загоняешь машинку на яму. Залазишь в яму. Стоишь лицом к авто и смотришь на КПП. Прямо перед тобой будет пробка под ключ на 17 (или 19, нет, кажется 17). На 3-4 см ниже находится датчик включения огней заднего хода, к которому идут два провода. Это единственные проводочки, которые идут к КПП, так что не ошибёшься!
Выкручиваем пробку заливной горловины и смотрим, покажется ли оттуда масло. Если да - уровень в норме, нет - доливаем. Про то, что авто должно быть на ровной площадке, надеюсь, говорить не нужно!
Теперь про сливную. Она находится внизу КПП (странно, если бы не внизу! ), только выкручивается не вниз, а в сторону! Зная, где искать - найти не сложно. Ищешь приблизительно найнизшую точку КПП и смотришь со стороны затяжки болтов, которые крепят две половинки КПП. Это болтики М8 под ключ на 13. Среди них находишь такую же пробку, как и верхняя, под ключ на 17 (всё-таки 17, кажись). Ну о том что сливать нужно разогретое масло, и о том, что пробочку выкручивать аккуратно (дабы не быть в масле), просто напоминаю. Будут вопросы - подскажу.

[Алексей 1234567]

"Кролевчанин"
ЕЩЕ ЕСТЬ одна проблема! родной тросик сцепления порвался, пришлось заменить на вазовский 05! работало нормально с полгода, сейчас скоростя плохо включаются, особенно первая и задняя! подтягиваешь ео начинает буксовать, отпускать нет смысла, совсем не включишь, вот я и думаю что это либо масло либо вилка, либо выжимной, не сталкивался с таким, что можно сделать??

[Кролевчанин]

Алексей 1234567
Если не хватает хода педали для нормальной работы, то не тросик виноват, а само сцепление. Или корзина подносилась, или диск сцепления. Выжимной тоже не мешало бы глянуть, но в данном случае, он, скорее всего, не при чём!

[Алексей 1234567]

Кролевчанин

если масла нехватает такое же может быть или масло тут не при чем??

педали хватает! сцепление наообарот буксует а скорость не включается!

[Кролевчанин]

Алексей 1234567
Если масла не хватает чуть-чуть - не страшно. Если недолив большой, то да, скоростя могут включаться с хрустом. Но к задней это не относится - там нет синхрона. Если она рычит, значит уже сильно подношена маленькая паразитная шестерня, в которую вставляется вилочка задней передачи. А первая рычит - скорее всего подношенный синхронизатор.

[Алексей 1234567]

Кролевчанин

первая не рычит когда включаешь, просто тяжело воткнуть! а задняя рычит при включении, и третья иногда! как при недовыжатом сцеплении, но при этом оно буксует!

[no2sm]

[Кролевчанин]

no2sm
Есть маленький ньанс. При нехватки масла скоростя тоже будут включаться с хрустом, особенно третья и четвёртая. Это связано с устройством муфты Порше. Но, правда, не долго. После длительной езды с хрустом, приходит беленький зверёк с ценным мехом!

[Алексей 1234567]

посмотри на выходных, потом отпишусь, масло наверно завтра посмотрю!!!

[Croma]

Нехватка масла в КПП несуществующее понятие.
Оно или есть, или его совсем нет.
Доливки в сто грамм ничего не решают.

На заводе же наливали и если потеков не было...

При нажатии педали вилка должна переместиться милиметров на 20.
Иногда пружинит оболочка троса и лопнувший кронштейн педалей.

Эти все непонятки от износа сц. происходят.
Высыпавшиеся кусочки демфера такое запросто устроить могут.
А когда сц. начнут чинить и корзина будет распрекрасная,
полезно проверить её на рабоспособность притянув болтом к маховику
и новый диск сц. между ними положить.
Эмулировать нажатие. Фото прилагаеться.
И если проверку на распускание не пройдет то применять такую корзину бессмысленно.
Заодно привод сц. вычистить, и заполировать рабочие поверхности.
См фото.

Выжимной меняеться однозначно. Так же коренной сальник и первичного вала КПП.
Иначе риск повторных ремонтов резко увеличиваеться.
А так как проводить их будет лень, то лужи масла и прогрызенная
выжимным корзина будут "наградой".