Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[SPArkLY]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста со следующей проблемой. Имеем FIAT Marea 1.6 16 клапанов. Приобрёл недавно и вот решил поменять ремень ГРМ самостоятельно, благо кондуктора, натяжитель ремня и фиксатор маховика достались от предыдущего хозяина. Прочитал на эту тему немало, вроде бы всё понятно.
Итак взял заказанные ремень и ролики и пошёл менять. Снял площадку акка чтобы был доступ к окошечку маховика. Ставлю 1-й цилиндр в ВМТ по метке на кожухе ремня ГРМ и маховике. Стопарю маховик фиксатором скидываю старый ремень, надеваю кондуктора. Соответственно за шестерни подкручиваю по часовой стрелке распредвалы, впускной стал нормально, выпускной всё время проскакивает дальше паза на кондукторе, сколько я не бился смог поставить кондуктор только одновременно натягивая распредвал немного по часовой стрелке. Соответственно надев новый ремень ГРМ и заменив ролики ЗАСАДА, не могу вынуть кондуктор, его зажал распредвал. Кое-как поддевая отвёрткой вынул этот несчастный кондуктор, сделал два оборота колена. Потом накидываю кондуктора снова, естеснно выпускной, зараза не лезет. Ладно, собираю как есть. ЗАПУСКАЮ двигатель. Троит, работает как дизель (ещё бы ошибка как минимум на 1 зуб а то и больше). И сколькораз я не пытался ПОБЕДИТЬ этот проклятый выпускной распредвал, итог тот же (всё воскресенье на него убил).
Помогите советом, пожалуйста!!!

[ksv]

А шестерни на распредвалах не распускаются разве?

Выставил ВМТ, валы на кондуктора, распустил шестерни.
Ставиш ремень, взводиш натяжной ролик.
Затягиваеш шестерни распредвалов
снимаеш кондуктора и стопор
2 оборота, проверка
так на ТСе

ПС Валы крутить осторожно, первый и 4-й цилиндры в ВМТ.

[SPArkLY]

В том-то и проблема что выпускной рапредвал если его не натягивать ключом чуть-чуть по часовой стрелке ни фига не хочет становиться под шпонку кондуктора, как только перестаюшь прилагать усилие кондуктор сразу расклинивает. Естественно щестерни распускаю, используя ВАЗовский раздвижной ключ.

[sheriff]

SPArkLY выкинь свои кондуктора в унитаз,на нормально изготовленом кондукторе ничего никогда не проскакивает и все отлично становится и ничего не должно закусывать проверено на своей машине своими кондукторами(изготовлены на станочном оборудовании по чертежам из автокада)

[ksv]

дайте фтото кондукторов, может реально нетопальто

[SPArkLY]

Пожет у меня вообще клапана на первом или четвёртом цилиндре подзагнуло и они толком на место не становаться. А то я сдуру прокручивал выпускной при 1-м цилиндре в ВМТ, вроде ничего ни мешало

[ksv]

проверьте еще, имеют ли распущенные шестерни ход на валах (может прикипела к валу)?

[sheriff]

SPArkLY ну проверить что с клапанами легко,компрессометр тебе в помощь,выложи фоты своих кондукторов,посмотрим чем ты машину лечиш

[sheriff]

ksv да в жизни не прикипит,не та конструкция

[ksv]

клапана врятли. А вот свободного хода шестерни могло не хватить при натяжке.

Выставте все назад, проверьте свободный ход шестерен, поставьте их в среднее положение и попробуйте опять надеть ремень ( соотв прокручивая шестерни в сторону меньшего угла чтобы попало в зуб)

[SPArkLY]

Завтра фотки выложу, а то они в гараже, кондуктора то есть, а шестерни нормально распускаются.
Спасибо за Ваши оперативные ответы. А то уже и незнаю что делать, обидно даже.

[ksv]

Дизелит - может то гидрики тарабанят ( масла еще не взяли). Или после пробного заезда также? Приемистость мотора поменялась?

[SPArkLY]

Страшо оно как-то пробный заезд делать!

[SPArkLY]

Запускал двигатель, дал поработать на холостых минут 7 и заглушил.

[sheriff]

SPArkLY упаси тебя боже не то что пробный заезд а и заводится не вздумай!!!иначе будеш башку делать!!!ищи нормальные кондуктора и выставляй валы как положено!!!этот мотор не любит эксперементов!!!