 |
Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT
|
 |
| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
F@ust ©
Италоманьячище
Возраст: 36
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 19.10.2006
Сообщения: 13347
Откуда: Киев Оболонь
Авто: мобиль! (с) Якубович
|
 Добавлено: Ср Фев 07, 2007 13:26 Заголовок сообщения: |
 |
|
да ничего себе такая крома за эти деньги впринцыпе...  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
iva
Италолюбитель
Возраст: 41
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 29.01.2007
Сообщения: 60
Откуда: Киев
Авто: PEUGEOT 405
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 16:24 Заголовок сообщения: |
|
|
| MS2 писал(а): | | Фото сделано весной... |
да красивая.... снимаю шляпу...
потом можно даже жене отдать.... пусть пользуется...  телефон красный уже есть 
В принципе цена нормальная... Где можно ее посмотреть, пощупать?
Единственное смущает цвет, так как я человек скромный не публичный. А также история про погнутые клапана.  по теории такие моторы требуют жестких соблюдений технологии сборки разборки... я сомневаюсь что когда снимали и ставили головку, соблюдали всю технологию ремонта...
Банальный пример, Цитата из "Service manual" по ремонту двигателей GM (ну в принципе все двигатели должны так ремонтироваться) "Внимание: При повторной затяжке блока головки не использовать повторно болты, применять только новые!!!!" не секрет что болты тянутся... где вы видели чтобы меняли все болты????? максимум только 1 или 2 которые начали тянутся... и то на такие же Б/У и как показывает практика любое вмешательство в двигатель не благотворно сказывается на его дальнейшую работу...
Знакомый говорил, что достаточно перегреть двигатель, и головку можно стазу выкидывать так как нарушается ее геометрия. В дальнейшем с ней будут проблемы.
Плохо не то, что ты лазил головку делал, это даже здорово хоть знаешь что там. Плохо то, что в другие двигатели как черные ящики. и как и кто их до этого эксплуатировали никто не скажет.. . а диагностика как правило ничего не показывает. .. лотерея получается... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
MS2
Amico
Возраст: 51
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 06.02.2007
Сообщения: 16
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 17:09 Заголовок сообщения: |
|
|
В предыдущих постах я написал где и свои координаты. Единственное скажу , что есть два варианта посмотреть авто: на стоянке в районе Русановки с 7,00 - 7,15 или на Юж.Борщаговке ( ул.Якутская ) с 9,00 - 17,00 ( ну пока светло).
По поводу ремонта авто по инструкции.....( тяжело вздыхая) можно сделать и вертолет из б\у швейной машинки Зингер |
|
| Вернуться к началу |
|
|
MS2
Amico
Возраст: 51
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 06.02.2007
Сообщения: 16
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 17:11 Заголовок сообщения: |
|
|
| Добавлю что мотор не перегревался...а ремень лопнул..кстати до сих пор лежит в мусорной урне рядом с работой...сегодня еще видел.. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Nick
Италоманьячище
Возраст: 43
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 20.01.2006
Сообщения: 1503
Откуда: Kiev-Belaya Cerkov
Авто: Alfa 166, Alfa 164, Fiat Croma, Lancia Thema
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 21:01 Заголовок сообщения: |
|
|
| MS2 не понимаю, зачем хоршый автомобиль продавать, да ещё и так дёшево? Я б на твоём месте вообще не продавал, или хоть завысил бы цену до нормальной. Ты сегодня уступиш, а врезультате потом другим прейдётся уступать, ты же и есть та часть рынка которая формерует цены. Представь если мы все завтра откажемся на отрез свои авто даром отдавать, они же тогда на вес золото будут. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
iva
Италолюбитель
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.01.2007
Сообщения: 60
Откуда: Киев
Авто: PEUGEOT 405
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 22:12 Заголовок сообщения: |
|
|
| Nick писал(а): | | Представь если мы все завтра откажемся на отрез свои авто даром отдавать, они же тогда на вес золото будут. |
улыбнуло...
Цена на рынке формируется не только предложением но и спросом таковы законы экономики.
Такое впечатление, что за Кромами очередь стоит... 
Почитай статистику сколько покупается в Украине новых авто... на некоторые марки даже очереди стоят, дикий ажиотаж, а сколько покупалось на тот момент когда ты свою Крому покупал??? У людей появилось "Бабло" но они его тратят исключительно на новые Авто, пусть хреновое, но новое... без гемора ... и имея 3000 у.е человек 100 раз подумает... покупать БУ машину с прицепом гемора или новую, пусть даже Таврию, но 3-5 лет без проблем ездить... только масло и бензин заливать.
Б/У машины это пройденная страничка у наших автолюбителей.
Самая лучшая машина, Это новая!!!!! я уверен что каждый автолюбитель пусть даже в глубине души мечтает про новую машину, а со вступление в ВТО Б/У машины как раз подешевеют. падает % ставка на растаможку. А со вступлением в Евросоюз (Иллюзии, дайте немного помечтать  ) цены на новые машины вообще упадут так как не будет растаможки и Б.У. машины вообще копейки будут стоить (кроме раритетов). за рубежом Бу машины стоят символически 200-500 у.е.
У меня дружбан ездит на Ниссане Премьера кажись 95 года... то 100 у.е то 200, то 300-400... сейчас на отрез отказывается от БУ машин... говорит лучше пешком буду ходить и на новую копить... а скольким автолюбителям геморная БУ машина попадалась? они теперь не вжись за БУ не сядят..
Автомобильный рынок БУ машин насыщен до предела... у некоторых по 2-3 машины и с каждым годом цены на них должны обваливаться.
Машин доноров с каждым годом не увеличивается и твоя машина с каждым годом тоже моложе не становится с чего тогда цены гнать? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
F@ust ©
Италоманьячище
Возраст: 36
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 19.10.2006
Сообщения: 13347
Откуда: Киев Оболонь
Авто: мобиль! (с) Якубович
|
| Добавлено: Ср Фев 07, 2007 23:56 Заголовок сообщения: |
|
|
хорошие авто на рынка вообще не продают! и вообще не продают.. гы
за исключением отдельных случаев возможных
а насчёт цены - реально халява кто возьмёт - не прогадает
если конечно там всё хорошо с документами и машина такая как описано выше - смотреть надо в любом случае то |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Nick
Италоманьячище
Возраст: 43
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 20.01.2006
Сообщения: 1503
Откуда: Kiev-Belaya Cerkov
Авто: Alfa 166, Alfa 164, Fiat Croma, Lancia Thema
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 00:13 Заголовок сообщения: |
|
|
| iva писал(а): |
пусть даже Таврию, но 3-5 лет без проблем ездить... только масло и бензин заливать.
|
Ну это ты загнул, если б они таковыми были я б сам их купил, таврию дома но коленках можно собрать лучше чем купить
| iva писал(а): |
а со вступление в ВТО Б/У машины как раз подешевеют. падает % ставка на растаможку. А со вступлением в Евросоюз (Иллюзии, дайте немного помечтать ) цены на новые машины вообще упадут так как не будет растаможки и Б.У. машины вообще копейки будут стоить (кроме раритетов). за рубежом Бу машины стоят символически 200-500 у.е.
|
Это ты тоже загнул, не ужели ты думаешь, что всякие там святоши-гавнодавы позволят тебе что-то купить кроме их дерьма
цены на таможню не что с первой постановкой на Украине. Попуская в одном месте, они тебя грабят, воры то у нас профи. Читай, и внимательно
Доплата «за старость». Дмитрий Святаш на пальцах объяснил, что такое эффективный лоббизм
[Людмила Ксенз]
Депутаты все же приняли закон об увеличении транспортного сбора на подержанную технику, который в течение последних нескольких месяцев был страшилкой для отрасли. Однако, учитывая тот факт, что последний вариант документа максимально смягчен, потери будут не столь значительными, как ожидалось ранее. Максимум, что грозит рынку, — незначительное подорожание старых легковых авто и стремительный рост цен на коммерческую технику.
Подержанные иномарки переоценили
На прошлой неделе Верховная Рада приняла Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты (касательно регистрации транспортных средств)», который вступает в силу с 1 января 2007 г. и кардинально меняет условия ввоза в Украину бывшей в употреблении техники. С нового года ограничения импорта авто по возрасту (до сегодняшнего дня — 8 лет) снимаются, однако существенно повышается транспортный сбор, который будут взимать при пересечении границы. Автором закона является народный депутат, почетный президент корпорации «Автоинвестстрой» (АИС) Дмитрий Святаш, который проявил недюжинную настойчивость, пытаясь убедить коллег по законотворчеству в важности данного документа для отечественного авторынка.
Принятый вариант является шестой редакцией законопроекта. В первозданном виде он предусматривал повышение транспортного сбора в десятки раз и необходимость его уплаты при прохождении каждого техосмотра, то есть фактически ставил под вопрос само существование сегмента б/у автомобилей, занимающего порядка 75% всего отечественного авторынка. В ходе обсуждения документа, в котором принимали активное участие ассоциации импортеров иномарок и перевозчиков (ВААИД, АСМАП), острые углы удалось существенно сгладить. В последнем варианте повышение транспортного сбора касается лишь впервые регистрируемых в Украине старых иномарок и не распространяется на внутренние перепродажи. Значительно снижены и тарифы. К примеру, за авто с объемом двигателя до 1000 куб. см и возрастом свыше 8 лет теперь придется платить 100 грн. за каждые 100 «кубиков» (ранее — 250 грн.). Ставка для старых авто с объемом двигателя до 1500 куб. см уменьшена с 300 до 200 грн. Но это все равно гораздо больше, чем платят сейчас (5–40 грн. за 100 куб. см).
По подсчетам Auto-Сonsulting, теперь при ввозе подержанной 8-летней иномарки с объемом двигателя 1,8 л придется уплатить транспортный сбор в размере 5400 грн., а за такой же по возрасту автомобиль с объемом двигателя 4,7 л — уже 47 тыс. «Это делает ввоз старых иномарок невыгодным», — констатирует глава ИАГ Auto-Consulting Олег Омельницкий.
В то же время он не ожидает катастрофических последствий для рынка легковых авто. «Импорт подержанных машин в этом году составит всего 7 тысяч штук. Кроме того, все они — до восьми лет, а для такой техники даже при новых условиях платежи не очень высокие — 5–50 грн. за 100 «кубиков» в зависимости от объема двигателя (это всего на 2 грн./100 куб. см больше, чем для новых иномарок)», — говорит г-н Омельницкий. Такого же мнения придерживается и глава ВААИДа Олег Назаренко. «По сути, разработан компенсаторный механизм. Ведь если сейчас на б/у технику платится пошлина 25% и акциз, существенно превышающий налог на новые авто, то после вступления Украины в ВТО нам придется снизить ввозную пошлину и выровнять акцизы. Если при этом не поднять другие платежи на старые иномарки, в невыгодном положении окажутся отечественные производители. В других странах для таких целей водится высокий экологический тариф, но у нас, учитывая несоответствие ГОСТов европейским экологическим нормам, целесообразнее заложить повышение налога в транспортный сбор», — поясняет он. Олег Назаренко уверен, что вступление в силу нового закона не отразится на сегменте старых иномарок и вряд ли позволит нарастить продажи за их счет продавцам новой техники как импортного, так и отечественного производства. «На рынке сохранится нынешняя расстановка сил», — полагает он.
«Бонус» для местной сборки
Впрочем, жизнь импортеров старой техники все же немного усложнится. Законом пресечено использование схемы «наследства», по которой до сегодняшнего дня машины ввозились на льготных условиях (по данным МВД, за пять лет в страну было ввезено почти 70 тыс. «наследственных» машин). «В новом законе авто, ввезенные по наследству, запрещено отчуждать в течение трех лет, а платить транспортный сбор их обладатели будут на общих основаниях. Это делает такой импорт в промышленных масштабах невыгодным», — отмечает г-н Назаренко. Если стоимость старых авто вырастет, на приток дополнительных покупателей могут рассчитывать продавцы новой техники стоимостью до $15 тыс., то есть все отечественные производители и дилеры иномарок эконом-класса.
В сегменте коммерческих авто ситуация еще более благоприятна для украинских автозаводов. По словам Олега Омельницкого, если ранее такой грузовик облагался лишь ввозной пошлиной в размере 20%, то сейчас размер транспортного сбора легких грузовых авто (объем двигателя до 8200 куб. см) составит порядка 700 грн. за 100 «кубиков», что автоматически делает их неконкурентным. «Здесь прослеживается явное лоббирование г-ном Святашем интересов собственной корпорации, реализующей коммерческие машины FAW и «Газель». Ведь, к примеру, при ввозе больших грузовиков транспортный сбор составляет всего 50 грн./100 куб. см. То есть непонятно, почему в немилость попали легкие коммерческие авто», — отмечает г-н Омельницкий. По данным Auto-Consulting, за десять месяцев этого года в страну было ввезено почти 23 тыс. б/у коммерческих автомобилей, что на 34% больше, чем в прошлом году. Так что г-н Святаш может рассчитывать на неплохую прибавку к продажам. В корпорации АИС ожидаемой выгоды не скрывают. «Доля коммерческой и грузовой техники возрастом от 6 лет сократится в два-три раза. Ее место займут новые авто аналогичного класса. В следующем году их продажи могут вырасти в 1,5–2 раза», — уверена PR-менеджер АИС Елена Федорей. С учетом такого расклада многие участники рынка полагают, что коммерческие автомобили изначально были главной целью Дмитрия Святаша.
Проект
(Тираж 05.12.2006)
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України
(щодо реєстрації транспортних засобів)
Верховна Рада постановляє:
І. Внести зміни до таких законодавчих актів:
1. Текст Закону України "Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів" (Відомості Верховної Ради України, 1992, N 11, ст.150) викласти в такій редакції:
«Цим Законом встановлюється податок з власників деяких наземних і водних транспортних засобів, самохідних машин і механізмів як джерело фінансування будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних шляхів загального користування та проведення природоохоронних заходів на водоймищах.
Стаття 1. Платники податку
Платниками податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів є підприємства, установи та організації, які є юридичними особами, іноземні юридичні особи (далі - юридичні особи), а також громадяни України, іноземні громадяни та особи без громадянства (далі - фізичні особи), які здійснюють першу реєстрацію в Україні, реєстрацію, перереєстрацію транспортних засобів та/або мають зареєстровані в Україні згідно з чинним законодавством власні транспортні засоби, які відповідно до статті 2 цього Закону є об'єктами оподаткування.
Стаття 2. Об'єкти оподаткування
Об'єктами оподаткування є:
трактори (колісні) - код за Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (далі - код) -8701, крім гусеничних;
сідельні тягачі - код 87 01 20;
автомобілі, призначені для перевезення не менше 10 осіб, включаючи водія, - код 87 02;
автомобілі легкові - код 87 03;
автомобілі вантажні - код 87 04;
автомобілі спеціального призначення, крім тих, що використовуються для перевезення пасажирів і вантажів, - код 87 05 (крім автомобілів спеціального призначення швидкої допомоги та пожежних);
мотоцикли (включаючи мопеди) та велосипеди з установленим двигуном - код 87 11, крім тих, що мають об'єм циліндра двигуна до 50 куб. см, - код 87 11 10;
яхти та судна парусні з допоміжним двигуном або без нього (крім спортивних) - код 89 03 91;
човни моторні і катери, крім човнів з підвісним двигуном (крім спортивних), - код 89 03 92;
інші човни (крім спортивних) - код 89 03 99.
Транспортні засоби, що не є об'єктами оподаткування:
трактори на гусеничному ходу - код 87 01 30;
мотоцикли (включаючи мопеди) та велосипеди з установленим двигуном з об'ємом циліндра двигуна до 50 см3 - код 87 11 10;
тільки автомобілі спеціального призначення швидкої допомоги та пожежні - код 87 05;
транспортні засоби вантажні, самохідні, що використовуються на заводах, складах, у портах та аеропортах для перевезення вантажів на короткі відстані, - код 87 09;
машини і механізми для сільськогосподарських робіт - коди 84 32; 84 33;
тільки яхти, судна парусні і човни спортивні - коди 89 03 91; 89 03 92; 89 03 99.
Стаття 3. Ставки і зарахування податку
Податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів сплачується у таких розмірах:
Код
Опис об'єктів оподаткування Ставка податку на рік (з 100 куб. см об'єму циліндрів двигуна, з 1 кВт потужності двигуна або 100 см довжини)
При першій реєстрації в Україні:
8701 трактори колісні (крім гусеничних - код 87 01 30 та сідельних тягачів) 2,5 грн. з 100 куб. см
8701 20 сідельні тягачі нові 15 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 15 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 500 грн. з 100 куб. см
8702 автомобілі для перевезення не менш як 10 осіб, включаючи водія, з об'ємом циліндрів двигуна:
до 6000 куб. см
Нові 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 500 грн. з 100 куб. см
від 6001 куб. см і більше
Нові 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 10 грн. з 100 куб. см
8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном - код 8703 90 10 00) з об'ємом циліндрів двигуна:
до 1000 куб. см
нові 3 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 100 грн. з 100 куб. см
від 1001 куб. см до 1500 куб. см
нові 4 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 200 грн. з 100 куб. см
від 1501 куб. см до 1800 куб. см
нові 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 7 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 300 грн. з 100 куб. см
від 1801 куб. см до 2500 куб. см
нові 10 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 12 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 500 грн. з 100 куб. см
від 2501 куб. см до 3500 куб. см
нові 25 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 30 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 750 грн. з 100 куб. см
від 3501 куб. см і більше
нові 40 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 45 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 1000 грн. з 100 куб. см
8703 90 10 00 транспортні засоби, оснащені електродвигунами 0,5 грн. з 1 кВт
8704 автомобілі вантажні з об'ємом циліндрів двигуна:
до 8200 куб. см
нові 15 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 5 років 50 грн. з 100 куб. см
що використовувались від 5 до 8 років 700 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 1000 грн. з 100 куб. см
від 8201 куб. см до 15000 куб. см
нові 20 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 5 років 30 грн. з 100 куб. см
що використовувались від 5 до 8 років 50 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 1000 грн. з 100 куб. см
від 15001 куб. см і більше
нові 25 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 5 років 30 грн. з 100 куб. см
що використовувались від 5 до 8 років 50 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 300 грн. з 100 куб. см
8705 автомобілі спеціального призначення (крім пожежних і швидкої допомоги)
нові 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались до 8 років 5 грн. з 100 куб. см
що використовувались понад 8 років 100 грн. з 100 куб. см
При проведенні реєстрації, перереєстрації та чергового технічного огляду
8701 трактори колісні (крім гусеничних - код 87 01 30 та сідельних тягачів) 2,5 грн. з 100 куб. см
8701 20 сідельні тягачі 15 грн. з 100 куб. см
8702 автомобілі для перевезення не менш як 10 осіб, включаючи водія, з об'ємом циліндрів двигуна:
до 6000 куб. см 5 грн. з 100 куб. см
від 6001 куб. см і більше 5 грн. з 100 куб. см
8703 автомобілі легкові (крім автомобілів з електродвигуном - код 8703 90 10 00) з об'ємом циліндрів двигуна:
до 1000 куб. см 3 грн. з 100 куб. см
від 1001 куб. см до 1500 куб. см 4 грн. з 100 куб. см
від 1501 куб. см до 1800 куб. см 5 грн. з 100 куб. см
від 1801 куб. см до 2500 куб. см 10 грн. з 100 куб. см
від 2501 куб. см до 3500 куб. см 25 грн. з 100 куб. см
від 3501 куб. см і більше 40 грн. з 100 куб. см
8703 90 10 00 транспортні засоби, оснащені електродвигунами 0,5 грн. з 1 кВт
8704 автомобілі вантажні з об'ємом циліндрів двигуна:
до 8200 куб. см 15 грн. з 100 куб. см
від 8201 куб. см до 15000 куб. см 20 грн. з 100 куб. см
від 15001 куб. см і більше 25 грн. з 100 куб. см
8705 автомобілі спеціального призначення (крім пожежних і швидкої допомоги) 5 грн. з 100 куб. см
8711 мотоцикли (мопеди), велосипеди з двигуном (крім тих, що мають об'єм циліндра двигуна до 50 куб. см, - код 87 11 10 00 00) з об'ємом циліндрів двигуна:
до 500 куб. см 3 грн. з 100 куб. см
від 501 до 800 куб. см 5 грн. з 100 куб. см
від 801 куб. см і більше 10 грн. з 100 куб. см
яхти і судна парусні з допоміжним двигуном або без нього (крім спортивних):
8903 91 10 00 морські 14 грн. з 100 см довжини
8903 91 91 00 яхти і судна парусні масою не більш як 100 кг 7 грн. з 100 см довжини
8903 91 93 00 яхти і судна парусні масою понад 100 кг та завдовжки не більш як 7,5 м 7 грн. з 100 см довжини
8903 91 99 00 яхти і судна парусні масою понад 100 кг та завдовжки понад 7,5 м 14 грн. з 100 см довжини
човни моторні і катери, крім човнів з підвісним двигуном (крім спортивних):
8903 92 10 00 морські 14 грн. з 100 см довжини
8903 92 91 00 човни моторні і катери завдовжки не більш як 7,5 м 7 грн. з 100 см довжини
8903 92 99 00 човни моторні і катери завдовжки понад 7,5 м 14 грн. з 100 см довжини
плавучі засоби (крім спортивних):
8903 99 10 00 з масою не більш як 100 кг 7 грн. з 100см довжини
8903 99 91 00 завдовжки не більш як 7,5 м та масою понад 100 кг 7 грн. з 100 см довжини
8903 99 99 00 завдовжки понад 7,5 м та масою понад 100 кг 14 грн. з 100 см довжини
Перша реєстрація в Україні - це реєстрація транспортного засобу в Україні, яка проводиться уповноваженими державними органами України вперше щодо цього транспортного засобу.
Податок з визначених цим Законом власників наземних транспортних засобів сплачується юридичними та фізичними особами за місцем реєстрації таких транспортних засобів на спеціальні рахунки територіальних дорожніх фондів республіканського бюджету Автономної Республіки Крим, обласних бюджетів та бюджету міст Києва та Севастополя.
Територіальні дорожні фонди 85 відсотків із суми цього податку спрямовують на фінансування витрат, пов'язаних з будівництвом, реконструкцією, ремонтом і утриманням автомобільних доріг загального користування, а також сільських доріг, а 15 відсотків - до бюджетів місцевого самоврядування на ремонт і утримання вулиць в населених пунктах, що належать до комунальної власності і суміщаються з автомобільними дорогами загального користування державного значення.
Податок з визначених цим Законом власників водних транспортних засобів спрямовується до бюджетів місцевого самоврядування (місцевих бюджетів) за місцем реєстрації таких транспортних засобів.
Стаття 4. Пільги щодо податку
Від сплати податку звільняються:
а) фізичні особи, зазначені у пунктах 1 і 2 статті 14 Закону України "Про статус і соціальний захист громадян, які постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи", статтях 4 - 11 Закону України "Про статус ветеранів війни, гарантії їх соціального захисту", статтях 6 і 8 Закону України "Про основні засади соціального захисту ветеранів праці та інших громадян похилого віку в Україні", а також інваліди незалежно від групи інвалідності (у тому числі діти-інваліди за поданням органів соціального захисту) -щодо одного легкового автомобіля (мотоколяски) з об'ємом циліндрів двигуна до 2500 куб. см або одного мотоцикла з об'ємом циліндрів двигуна до 750 куб. см чи одного човна моторного або катера (крім спортивного) з довжиною корпусу до 7, 5 м;
б) фізичні особи, зазначені у пунктах 3 і 4 статті 14 Закону України "Про статус і соціальний захист громадян, які постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи" щодо одного легкового автомобіля з об'ємом циліндрів двигуна до 2500 куб. см або одного мотоцикла з об'ємом циліндрів двигуна до 750 куб. см чи одного човна моторного або катера (крім спортивного) з довжиною корпусу до 7, 5 м до їх відселення та протягом трьох років після переселення із зони гарантованого добровільного відселення чи зони посиленого радіоекологічного контролю;
в) на 50 відсотків - громадяни, у власності яких знаходяться легкові автомобілі (код 87 03) з об'ємом циліндрів двигуна до 2500 куб. см, взяті на облік в Україні до 1990 року включно, та вантажні автомобілі (код 87 04) з об‘ємом циліндрів двигуна до 6001 куб. см до 1990 року випуску включно, -щодо одного з указаних автомобілів.
г) особи, які згідно із законодавством є платниками фіксованого сільськогосподарського податку за трактори колісні (код 8701, крім сідельних тягачів - код 8701 02) та вантажні автомобілі (код 8704).
Пільги, визначені цією статтею не поширюються на транспортні засоби, які вперше реєструються в Україні, крім легкових автомобілів для інвалідів (код 8703) з об'ємом циліндрів двигуна до 2500 куб. см, що придбані за рахунок коштів державного чи місцевих бюджетів, та/або безоплатно передані інвалідам відповідно до законодавства України.
Органи місцевого самоврядування відповідно до їх повноважень мають право приймати рішення щодо звільнення від сплати податку осіб, які мають посвідчення водія на право керування відповідної категорії транспортного засобу, щодо одного легкового автомобіля (код 8703) з об’ємом циліндрів двигуна до 2500 куб. см або одного вантажного автомобіля (код 8704) з об’ємом циліндрів двигуна до 6001 куб. см на одну особу, крім транспортних засобів які вперше реєструються в Україні.
Стаття 5. Строки сплати податку
Податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів сплачується:
фізичними особами - перед проведенням першої реєстрації в Україні, реєстрацією, перереєстрацією транспортних засобів, а також перед технічним оглядом транспортних засобів щорічно або один раз за два роки, але не пізніше першого півріччя року, в якому провадиться технічний огляд;
юридичними особами - щоквартально рівними частинами до 15 числа місяця, що настає за звітним кварталом.
За придбані протягом року юридичними особами транспортні засоби, крім тих, що вперше реєструються в Україні, податок сплачується перед їх реєстрацією за місяці, які залишились до кінця року, починаючи з місяця, в якому проведено реєстрацію транспортного засобу. За транспортні засоби, які вперше реєструються в Україні, податок сплачується перед їх першою реєстрацією. Розрахунок суми податку за такі транспортні засоби в 10-денний термін після їх реєстрації подається до відповідного податкового органу.
За транспортні засоби, зняті юридичними особами протягом року з реєстрації (перереєстровані), здійснюється перерахунок розміру податку, крім податку, сплаченого при першій реєстрації в Україні. Розмір податку перераховується перед зняттям їх з реєстрації (перереєстрацією) за місяці, які залишились до кінця року, починаючи з місяця, наступного за тим, в якому транспортний засіб знято з реєстрації (перереєстровано).
Фізичні особи - платники податку зобов'язані пред'являти органам, що здійснюють першу реєстрацію в Україні, реєстрацію, перереєстрацію, зняття з обліку або технічний огляд транспортних засобів, квитанції або платіжні доручення про сплату податку за попередній (в разі здійснення сплати) та за поточний роки, а платники, звільнені від сплати цього податку, - відповідний документ, що дає право на користування цими пільгами.
Юридичні особи - платники податку зобов'язані пред'являти органам, що здійснюють першу реєстрацію в Україні, реєстрацію, перереєстрацію, зняття з обліку або технічний огляд транспортних засобів, платіжні доручення про сплату податку з написом (поміткою) установи банку про зарахування податку по наземних транспортних засобах до територіальних дорожніх фондів, а по водних транспортних засобах - до відповідних бюджетів місцевого самоврядування (сільських, селищних, міських).
У разі відсутності документів про сплату податку або документів, що дають право на користування пільгами, перша реєстрація в Україні, реєстрація, перереєстрація, зняття з обліку і технічний огляд транспортних засобів не провадяться.
Стаття 6. Порядок обчислення і сплати податку
Податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів обчислюється юридичними особами на підставі звітних даних про кількість транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів за станом на 1 січня поточного року. Обчислення податку з власників наземних транспортних засобів провадиться виходячи з об'єму циліндрів або потужності двигуна кожного виду і марки транспортних засобів, а податок з власників водних транспортних засобів - виходячи з довжини транспортного засобу за ставками, зазначеними у статті 3 цього Закону.
Юридичні особи на основі бухгалтерського звіту (балансу) у строки, визначені законом для річного звітного періоду подають відповідному органу державної податкової служби за місцем реєстрації транспортних засобів розрахунок суми податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на поточний рік за формою, затвердженою центральним податковим органом України.
У разі викрадення транспортного засобу податок його власником не сплачується, якщо факт викрадення підтверджується відповідними документами органів, якими порушено відповідну кримінальну справу.
Якщо право користування транспортним засобом передано фізичною особою за дорученням іншій особі, податок з власників транспортних засобів сплачується його власником або від його імені особою, якій це право передано, якщо це передбачено в дорученні на право користування транспортним засобом, за місцем реєстрації цього транспортного засобу.
«Сума податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, що сплачується фізичними особами, обчислюється за ставками, визначеними у статті 3 цього Закону. За транспортні засоби, придбані протягом року, крім тих, що вперше реєструються в Україні, податок сплачується пропорційно кількості місяців, які залишились до кінця року, починаючи з місяця, в якому проведено реєстрацію транспортного засобу».
У разі виявлення юридичних чи фізичних осіб, які не сплачували податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вони зобов'язані сплатити податок не більш як за три попередніх роки.
Перерахування неправильно сплаченого податку допускається не більш як за три попередніх роки.
Органи, що здійснюють державну реєстрацію транспортних засобів, зобов’язані щомісячно повідомляти податкові органи про власників та транспортні засоби, зареєстровані або зняті з реєстрації протягом попереднього місяця, за формою затвердженою центральним податковим органом України.
Стаття 7. Відповідальність платників
У разі приховування (заниження) об'єктів оподаткування з власників транспортних засобів стягуються сума несплаченого податку, а також пеня або штраф у порядку, передбаченому законом.
Посадові особи, винні у приховуванні (неврахуванні) об'єктів оподаткування, а також у відсутності бухгалтерського обліку чи веденні його з порушенням встановленого порядку, у неподанні, несвоєчасному поданні або поданні не за встановленою формою розрахунків чи інших документів, пов'язаних з обчисленням і сплатою податку, притягаються до відповідальності відповідно до чинного законодавства.
Недоїмки по податку, а також суми штрафів, пеня стягуються з платників податку згідно з законодавством.
Стаття 8. Оскарження дій посадових осіб податкових органів
Оскарження дій посадових осіб податкових органів, пов'язаних із справлянням податку та застосуванням фінансових санкцій, провадиться відповідно до законодавства України».
2. Виключити абзаци четвертий частини другої статті 1 та третій пункту 4 статті 9 Закону України «Про фіксований сільськогосподарський податок» (Відомості Верховної Ради, 1999, N 5-6, ст.39).
3. Пункт 7 частини першої статті 8 Закону України “Про порядок ввезення (пересилання) в Україну, митного оформлення й оподаткування особистих речей, товарів та транспортних засобів, що ввозяться (пересилаються) громадянами на митну територію України” (Відомості Верховної Ради України, 2002 р., № 1, ст. 2) викласти в такій редакції:
“7) транспортні засоби в кількості однієї одиниці по кожній товарній позиції та товари, що ввозяться (пересилаються) громадянами і входять до складу спадщини за законом, відкритої за межами України на користь резидента, у разі підтвердження її складу органами, що вчиняють нотаріальні дії у країні її відкриття. Зазначене підтвердження легалізуються у відповідній закордонній дипломатичній установі України, якщо інше не передбачено міжнародними договорами України.
Транспортні засоби, що ввозяться громадянами в Україну як спадщина, підлягають тимчасовій постановці на облік в уповноважених державних органах на термін до трьох років з оформленням документів на право тимчасової експлуатації таких транспортних засобів без права відчуження та/або передачі в користування іншим особам зі сплатою податку з власників транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів.
Транспортні засоби, зазначені в цьому пункті можуть бути відчужені або передані у володіння, або (та) у користування, або (та) у розпорядження, впродовж трьох років з моменту ввезення на митну територію України, тільки після сплати у повному обсязі всіх податків та зборів, передбачених законодавством України на день ввезення автомобіля на митну територію України».
4. В статті 3-1 Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів» (Відомості Верховної Ради України 2005 № 34 ст.435) слова: «через п’ять років» виключити.
ІІ. Прикінцеві положення
1. Цей Закон набирає чинності з 1 січня 2007 року.
2. Кабінету Міністрів України у тримісячний строк з дня набрання чинності цим Законом:
привести власні нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;
забезпечити перегляд чи скасування міністерствами та іншими центральними органами виконавчої влади їх нормативно-правових актів, що суперечать цьому Закону.
| iva писал(а): |
У меня дружбан ездит на Ниссане Премьера кажись 95 года... то 100 у.е то 200, то 300-400... сейчас на отрез отказывается от БУ машин... говорит лучше пешком буду ходить и на новую копить... а скольким автолюбителям геморная БУ машина попадалась? они теперь не вжись за БУ не сядят.. |
У японцев дорогие запчасти, хоть и надёжные, посему он делает что-то одно, а ломается другое. А заменить в комплексе дорого. Многое он наверняка точит, переделывает. Если б он один раз разобрать до конца и собрал, всё б было нормально, но у человека может нет времени или желания. Простой пример бу авто, ставишь крутую сигналку у крутых мастеров, они делают как быстрее, тебе поначалу нравится, но потом начинается: скрепит панель - не дотянули, сломали пару креплений, потеряли пару шурупов и т.п., глючит электроника - не заизолировали, что – то надорвали и т.п.
На счёт у.е. - делает то небось на сто, сам не присутствует, а всё что они тебе ломают - говорят что так и было. Я б лично не против как ты говори ш б.у. нисан примера взять с хорошим, не проблемным мотором и хорошим кузовом, год не важно, но за 3000, можно даже за 5000. Но мне, как и большеству продадут машину с проблемами, посему моё мнение никому не доверять, особенно на киевском автобазаре. Взять убитое авто, с убитым мотором и перебрать его, чтоб быть в нём уверенным, что я и сделал. В результате я выкинул где-то 5000, но тфу тфу - не не возникает проблем. Дальше у меня пошёл выпендрёж, ну типа хочу сервоприводы, кондей и т.п., по под капотом о.к.
А на счёт старения, так ты мне покажи хоть одного 20 летнего европейца собранного в пи.....тых китайёз, турков, арабов и других недостойны дармоедов. А теперь найди за последние 5 лет, что там не производится. Конкуренция заставляет. Я не хочу дать возможность зарабатывать этим недоделкам, и я наверное один из немногих кто не хочет новых авто, разве что возможно за исключением чистых, но к сожалению они очень дороги, ихи мало.
Да новы технологии – это хорошо, но их качество – плохо. Если вспомнить экономику то конкуренция должна вести к улучшению качества и снижению цены, но при достижении определенного предела идёт снижения качества, за счёт уменьшения качества сырья.
Не в обиду тебе, я понимаю что хочется взять подешевле и получше, просто мне не нравится что убитый немец продаётся дороже чем хороший итальянец, хотя итальянцы, как по мне лучше, просто относятся к ним по свински, мол если бумер, то качественный ремонт и т.п. а итальянец и так доползает. Хотя итальянцы очень даже не плохие инженеры и новаторы. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
iva
Италолюбитель
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.01.2007
Сообщения: 60
Откуда: Киев
Авто: PEUGEOT 405
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 00:36 Заголовок сообщения: |
|
|
Отож... на немцев явно цены завышены....
закон читал и не раз... я не про ввоз БУ машин кому они нахрен нужны? это только у нас на них бросаются... я про ввоз новых с понижиными ставками на таможне... к примеру там новый Полло стоит от 8000у.е а у нас 14000у.е  разница остается на томожне...
в США навороченый джип типа Доджа стоит 15000 у.е..... т у нас 30000 у.е Нахер нужны Б.У. машины когда можно на новом ездить?????
Ясен красен что благодаря нашему правительству в законодательстве все делается для продвижения Ланосов за 10000у.е. которым красная цена от силы 5000у.е. Если бы открыли эвропейский рынок, то кому та корея нужна будет???
качество да, хромает.... но и комфорт и функциональность, безопасность, экономичность поднимается. Если бы у нас были такие цены хотябы как в Эвропейских странах то смело можно было бы машину в кредит брать... по крайней мере, что деньги на ремонт БУ машины выкидывать (как там сверху писали 100 у.е в месяц ), что примерно столькоже может даже меньше платить за кредит в банке... и ездить на НОВОМ к примеру ФИАТЕ... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Hummer_x
Paparazzi
Возраст: 36
Знак зодиака: 
Зарегистрирован: 21.07.2006
Сообщения: 3542
Откуда: Киев(Лесной)
Авто: Airbus A380
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 00:51 Заголовок сообщения: |
|
|
| Цитата: | | 100 у.е в месяц ), что примерно столькоже может даже меньше платить за кредит в банке... |
Хера се, покажи где у них такие кредиты??? Обычно кредитная выплата меньше 300 не ставится, но срок меньше. НО!!!!!!!! Почему все Европа ездит на новых авто? думаешь им в кайф постоянно тачки новые брать а потом с огромным гемором и за бесценок парить старые ???? Да у них на подержанные машины налог большой. Причём чем дальше тем больше. И даже на свалке что бы сдать своё корыто нужно плать больших бабок, поэтому они нам их за копейки и парят |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Nick
Италоманьячище
Возраст: 43
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 20.01.2006
Сообщения: 1503
Откуда: Kiev-Belaya Cerkov
Авто: Alfa 166, Alfa 164, Fiat Croma, Lancia Thema
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 00:55 Заголовок сообщения: |
|
|
| согласен, по сему и буду ездить на б.у., а будут лишние деньги - может есчё какуюто куплю,но крому продавать не хочу. Правда из новых меня чёто не чё не прёт, все они, блин, какие-то одинаковые |
|
| Вернуться к началу |
|
|
iva
Италолюбитель
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.01.2007
Сообщения: 60
Откуда: Киев
Авто: PEUGEOT 405
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 01:29 Заголовок сообщения: |
|
|
| Hummer_x писал(а): | | Цитата: | | 100 у.е в месяц ), что примерно столькоже может даже меньше платить за кредит в банке... |
Хера се, покажи где у них такие кредиты??? Обычно кредитная выплата меньше 300 не ставится, но срок меньше. НО!!!!!!!! Почему все Европа ездит на новых авто? думаешь им в кайф постоянно тачки новые брать а потом с огромным гемором и за бесценок парить старые ???? Да у них на подержанные машины налог большой. Причём чем дальше тем больше. И даже на свалке что бы сдать своё корыто нужно плать больших бабок, поэтому они нам их за копейки и парят |
если брать в кредит машину стоимостью 10000 на 5-ть лет с первым взносом 3000 то и получается 160-100 у.е в месяц... со всеми страховками и перестраховками....
в основном сейчас машины так и делаются на 5 лет. а про Капиталку там никто и не слышал... это у нас только такое понятие есть...
а мы потом берем эти машины со свалки е ездим... наш рынок поддержаных автомобилей напоминает Секонд-Хенд.. причем даже не Секонд... на секонде только "вторые руки" а тут круче.. машины меняют 3 тих- 4-тых хозяев... и все довольны шо слоны... Тут уже дело не принципа "типа у меня крутая тачка и мне на все пофиг" тут уже здавый смысл... представьте себе мобильный телефон поменявший 3-х, 4-рых хозяев... а кросовки которые носили 2-3 человека. Пора бы уже отвыкать жить в колхозе. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
F@ust ©
Италоманьячище
Возраст: 36
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 19.10.2006
Сообщения: 13347
Откуда: Киев Оболонь
Авто: мобиль! (с) Якубович
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 01:55 Заголовок сообщения: |
|
|
| Nick писал(а): | | согласен, по сему и буду ездить на б.у., а будут лишние деньги - может есчё какуюто куплю,но крому продавать не хочу. Правда из новых меня чёто не чё не прёт, все они, блин, какие-то одинаковые |
ага.. вот и я так смотрю.. меня уговаривают продать и купить другое что-то.. а ничего толкового нету.. думаю может упить коррадо вр6 потом но опять же ВТОРОЙ машиной |
|
| Вернуться к началу |
|
|
MS2
Amico
Возраст: 51
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 06.02.2007
Сообщения: 16
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 09:24 Заголовок сообщения: |
|
|
Повторюсь снова...Цена демократична.Кому нужно удостовериться в подлинности и честности авто - милости прошу в любые институты и посты ГАИ на проверку. ( за ваш счет) Я созрел для новой машины, поэтому и продаю. Почему это многих так удивляет?
Последний раз редактировалось: MS2 (Пн Фев 19, 2007 10:27), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
|
iva
Италолюбитель
Возраст: 41
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 29.01.2007
Сообщения: 60
Откуда: Киев
Авто: PEUGEOT 405
|
| Добавлено: Чт Фев 08, 2007 10:16 Заголовок сообщения: |
|
|
| F@ust писал(а): | | Nick писал(а): | | согласен, по сему и буду ездить на б.у., а будут лишние деньги - может есчё какуюто куплю,но крому продавать не хочу. Правда из новых меня чёто не чё не прёт, все они, блин, какие-то одинаковые |
ага.. вот и я так смотрю.. меня уговаривают продать и купить другое что-то.. а ничего толкового нету.. думаю может упить коррадо вр6 потом но опять же ВТОРОЙ машиной |
ты хотел сказать не толкового нету, а денег мало на нормальную машину
ясно что до 15000-20000у.е ничего толкового нету... и не говори что сегодня не делают хороших машин.... вопрос в цене этих машин... |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете присоединять файлы в этом форуме
Вы можете скачивать файлы в этом форуме
|
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group |
Фотогалерея
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
