Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[finenko]

yurik
Не меряется у меня вакуум ничем, кроме экономайзера и коммутатора, давай ешё варианты!

[yurik]

а коммутатор это что ??? там помимо трех или четырех проводочков подходит вакум

[Dimonчик]

Благодарю всех за поддержку!!!!!!! Когда понимаешь , что Земля круглая, а не можешь этого объяснить , то это тяжко. Теперь есть некие аргуууументы. Ураааа!!!!
Кстати, если я не ошибаюсь, то расход топлива на компе вычисляется за счёт вакуума во впускном колл. А может вакуум быть, а топливо рекой лится?

[finenko]

yurik
Коммутатор относится к системе зажигания к мозгам и управлением импульсом на форсунку никакого отношения не имеет, к тому же там стоит пьезик и в 40% он не рабочий вообще. И поверь, если трубку заглушить, явных изменений не почувствуешь. Ещё варианты будут?

[yurik]

finenko извени больше на сегодня не могу дискусировать . может из-за лени писать меня не так поняли но почитай хотя бы здесь и ты сам все поймошь . до завтра
http://autonotes.info/monovprysk/

[Perepic]

На сколько я знаю режим торможения двигателем включается по:
1. показаниям датчика оборотов коленвала
2. Положениею дроссельки

Если микрик дросселя замкнут, т.е. педать газа отпущена полностью, а обороты двига выше ХХ, то подача топлива урезается, а с некоторой величины разницы оборотов, вообще прекращается.

Реальная экономия получается, только надо научиться ей пользоваться. Постоянно торможу двигом даже на светофорах спускаюсь до 2-й, подтормаживаея если надо.

А еще экономия получается в режиме плавный разгон -> нейтралочка, опять разгон.

[finenko]

yurik
Вобщем так и не объяснил нифига, http://autonotes.info/monovprysk/
это я и сам всё знаю, а ссылок и я тебе таких могу накидать кучу. Раз уж сказал "А", так будь добр объясни, или докажи свою правоту, а не вступай в дискуссию.
К твоему сведению:
Система "Mono-Jetronic", не имеет расходомера воздуха, поэтому соотношение масс воздуха и топлива здесь менее точное и определяется только положением дроссельной заслонки, температурой и частотой вращения коленчатого вала.

Вот так то! И при этом, тоже есть нюанс, где можно практически исключить показание датчика темперратуры всасываемого воздуха.
Жду до завтра.

[finenko]

Perepic
Вот, ты тут почти угадал. Положение дроссельки не играет роли, а вот датчик коленвала да, но только на оборотах, превышающих определённый минимум - в районе 3000тысяч.

[Urka]

Dimonчик
ну подумай логически! торможение двигателем! если ты на спуске отпустил педальку то ты тормозишь, а это происходит почему? потому что колеса раскручивают двигатель! а если б в двиг была подача топлива то что бы было? правильно: разгон, и двиг бы раскручивал колеса!

[yurik]

На нейтральной передаче двигатель потребляет столько топлива, сколько необходимо для поддержания его работы на холостом ходу. При сбросе газа или при торможении двигателем (коробкой передач) электроника перекрывает подачу топлива в камеру сгорания до тех пор, пока обороты двигателя не снизятся до оборотов холостого хода. При выключении же передачи соответственно происходит падение оборотов до холостого хода, подача бензина возобновляется и экономия заканчивается.

Поэтому движение на передаче и торможение двигателем и экономнее, и полезнее, и лучше с точки зрения безопасности движения. Кстати, режим принудительного холостого хода (движение на передаче без нажатия на акселератор) очень полезен для мотора – происходит выброс гари и копоти.

Такое объяснение устраивает ?

[finenko]

yurik
Так бы сразу и сказал

[Dimonчик]

А я то думаю чего у меня воняет гярью (когда открытое окно) при торможении двигом... Вот оно что!!!

[Romka]

Dimonчик
то сцепление

[DIN]

так а что там с коньяком?
где то встречал в мануале численные значения, не могу найти - время впрыска т.е. время на которое открывается форсунка и через неё идёт топливо с постоянным давлением при торможении и при хх
если дело принципиально то попробую найти.
при торможении двигателем, это время меньше чем на хх.
ну и логика : при торможении двигу помогают колёса ( зачем лишнее топливо но и нулевого расхода нет), а при хх двиг должен сам себя поддерживать.

[VQV]

DIN, ты не прав! Как это колеса помогают?!!!
А зачем тормозить-то двигателем!
Ведь тормозные колодки колес поменять проще и легче, чем тормозные колодки двигателя!!!!
Особенно, это касается трехлитровых моторов!
А по расходу, - при торможении топливо подается в большем количестве! Поскольку необходимо смещать временной интервал впрыска, чтобы при торможении подавать команду на замеделение, чтобы двигатель начинал крутиться в обратную сторону!
Была даже в инете статья, что при интенсивном торможении двигателя он мог даже начать крутиться в обратную сторону до 1300 об/мин!
А старожилы говорили, что если тормозить двигателем постоянно, то можно спалить выпускной коллектор, поскольку он не рассчитан на такой режим работы.
Так что, если у кого-то еще возникли вопросы по расходу во время торможения двигателем, то учите матчасть!