Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

[finenko]

[Moloko]

У Фиатов может и оцинковка,но сделана через жо..у,ведь как обьястнить что все они вареные перевареные и ржавчина для них нормальное дело? По моторесурсу моторы Фиата от 1.4 до 2.0 в среднем выхаживают около 300 тыс.км это данные ADAC и многих других подобных служб,в то время моторы концерна PSA от 1.4 до 2.0 ходят около 500 тыс.км по данным того же ADAC. Ходовая у Фиатов которые у меня были не радовала совсем,а у Пежо 605 я перебирал ее полностью когда покупал ее и прошел на ней уже почти 130 тыс и не единой проблемы,кроме того что раз попал в огромнейшую яму и погнул стойку стабилизатора. По 306-му могу сказать что ресурс ходовой тыс 100,а то и более,у моего сына именно 306 Пыжик уже 6 лет и нет проблем не с кузовом не с ходовой не с двигателем. Сравнивать 306 с Бравой не совсем правильно,Пежо на три года раньше появился! Комфорт у Пежо306 немного лучше чем у Браво,у Бравы ход жестковат как по мне. Да и 2.0 у 306 тоже есть

[Master]

Ну моторы Фиата тоже ходят отлично если не экономить на расходниках...а стоимость расходокив на Фиат на порядок меньше чем Французов...по кузову у ситра не все так гладко как кажется(у брата когда то был БХ или как он там,короче с гидравлической подвеской который),так вот я лично наблюдал в нем сквозняк в днище и крыльях задних...да и движок на нем был очень геморный...в итоге года два назад его разобрали и продали по частям

[finenko]

Ну тогда в сравнение подвески Пежо 605 возьмём машину того же класса - Крому, у которой с оборванными сайлентами и целыми хрен почувствуешь разницу переезда через открытую ливнёвку. И не сказал бы я что она менее комфортна чем Пыж. По моторесурсу 1,4, 1,6 и 2,0 совсем разные движки, и нафига тулить данные ADAC, если есть данные основанные сугубо на личном опыте обслуживающего персонала в нашей стране. 1,4 это один из самых слабых в линйке, чего не скажешь о 1,6 они при нормальном уходе практически "вечные". Ну если и появился Пежо на три года раньше Браво, то зачем тогда его сравнивать с Типо/Темпрой, которые появились раньше Пыжа на 5лет?

[Moloko]

Ну если смотреть впринципе за двигателем и лить только качественный продукт,многие хорошо ходят. Расходники мне на мой Ситроен дешевле чем даже на Типо У меня тоже был ВХ и с корозией не имелось проблем,просто смотреть за кузовом нужно! А крылья задние у 80% ВХов идут из стеклопластика,редко когда железные стоят,но проблемы с железными это да,это единственное слабое место ВХа.
Но мы то не для этого здесь собрались,а для того чтоб человеку подсказать! Так что я просто выражаю свою мысль,я советую парню обратить внимание на Citroen ZX и Peugeot 306,но с 4000у.е лучше смотреть на ZX,потому что 306 хоть и одинаков с ZX в тех плане,но стоит дороже. Это мой совет если человек склоняется к Гольф классу,если к более крупным как например Крома,тогда и разговор другой будит.

[Moloko]

finenko
Вы ездили хоть раз на 605 Пежо? Я знаю и хороших мотористов в Киеве и Одессе и очень много с ними общался на темы живучести тех или иных двигателей,сам много раз попадал на ремонты,поскольку занимался перегоном автомобилей и соответственно продажей и многое повидал и на многом переездил и что говорю знаю наверняка. Так вот могу сказать что мотры концерна PSA куда более ходимые чем моторы Фиата и компании,да,всяко бывает конечно,все и от стиля езды зависит и от качества смазочных материалов и много чего еще,но факт есть факт,мотры у Французов всегда были одними из лучших в мире,особенно дизеля. 306 он между Типо и Бравой,а вот ZX как раз Типо.

[Kievman]

За четыре тыщи я бы смотрел либо пунто, либо накинул 500-1000$ и ВектруА.

[Kravitz17]

А че? Повозка, как повозка. Не худший в мире

[Kravitz17]

[finenko]

Moloko
Итак по первому посту попытаюсь вкратце разъяснить, если чё не так, исправьте
1и2. Темпра с 1990 по 1994гг (Типо 1988-1994) в основном Итальянская, потом Турецкая, Бразильская. По Итальянским - не так сильно жались на комплектацию как Турки. По движкам - 1,1 Типошный редкий и не едущий в принципе. 1,4 - не едет, или едет, но с трудом. 1,6 моно впрыск едет, простой и дешевый в ремонте и обслуге, но при пробеге в районе 200тыщ. у 90% проблемы с датчиком дроссельки (новый примерно 600-750у.е). 1,8 и 2,0 едут и даже очень, но сравнительно с ценой машины дорогие в эксплуатации и ремонте. 1,6 распределённый впрыск, впринципе не плохой движёк. 1,6 двухвальный не посоветовал бы даже врагу, из за отсутствия запчастей. Ещё есть варианты Типошные по 2,0 но про них не буду. По ходовой - передний рычаг в районе 500грн., если менять сацленты отдельно, то 50-80грн. за шт. Беда - задняя подвеска, точнее качающийся рычаг, требующий сравнительно частой замены подшипников. Кузова в основном гниют в районе переднего усилителя, поддомкратников и задних арок из за отсутствия штатных подкрылков.
3. По Кроме гораздо проще, Крома по сравнению с Типо/Темпрой, это подобие Итальянского мерседеса, ты готов её содержать?

[Moloko]

finenko
Целиком согласен!
Но беда в том что хороших(ЖИВЫХ) Типо осталось не так много
Может Браво еще и вариант,не знаю,у меня её не когда небыло,но Типо лучше предпочесть тот же Citroen ZX,Xsara,Peugeot 306,VW Golf3. Но из этих трех на мой взгляд лучших конкурентов,я бы выбрал именно ZX,он больше отвечает такому важному пунктику как ЦЕНА/КАЧЕСТВО.
А по Кроме еще сложнее,их хороших осталось еще меньше чем Типо ,хотя машина эта пусть и не идеальна,но очень даже и не плоха(была у меня когда то Крома 2.0 Турбо)[/img][/url]

[Moloko]

[url][/url]

[Moloko]

[url][/url]

[Moloko]

[url][/url]

[DIN]