Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT

Muzzy

Ехал-ехал на своем макси100-120 км/ч и вдруг резко пропала тяга. В итоге машина заводится без особых проблем , но вообще едва трогается с места даже на 2 метра- и дымит как сумасшедшая, просто туман взади сплошной и вонючий , и при этом не показывает НИКАКИХ ошибок.
Что посоветуете - куда копать, куда бежать? А то что то автопарк я свой доломал уже совсем, пора - чинить)

CreAtoR

Пора проинспектировать ЕГР, всё и полностью Smile

Heet

Резко пропала тяга - ИМХО, переход двигателя в аварийный режим. Обороты выше 3000 не поднимешь, машина тупит. Начать надо с клапана на турбине, хорошенько его расшевелить, а потом уже смотреть на ЕГР. При этом ЭБУ кажет ошибку ЕГР, но причина не в нем.

polupanov

ЕГР 100%!!!!! Симптомы те же были! И ошибка тоже не выскакивала!

yuranartov

Heet

Клапан называется активатор турбины, он сбрасывает избыточное давление нагнетаемого воздуха. Закисает в месте, где шток активатора толкает задвижку в теле турбы, вернее сказать - закисает вал самой задвижки.

И я не говорю что не нужно трогать ЕГР. Сначала расшевелите актуатор, сбросьте ошибку ЭБУ, (можно 3 раза вкл/выкл зажигание), что бы мотор вернулся в нормальный режим работы, оцените динамику набора оборотов и потом уже разбирайте ЕГР.

Картинко турбы с актуатором (боченок с толкателем):

Danuna

Было один в один. на море ехал, этим летом.
проблема в следующем - от нашего какчественного топлива (хотя постоянно заправляюсь на СОКАР) подзаклинило клапан ЕГР и он полностью не закрывался, в следствии чего горячий воздух из турбины, постоянно херачил во впускной коллектор и прожёг в нём дырку(нахрена его делать пластиковым?)

Лечение - чистишь клапан ЕГР и ещё какую то загнутую трубку, похожую на член Smile

, от срани. в Геническе мастер взял с меня 400грн, но дальше копать не стал.

Потом снимаешь впускной коллектор и ищешь в нём дырку, в моём у мастера получилось запаять. он применял несколько видов пластика и для усиления - металлическую сеточку, общий слой получился больше 5ти мм. Обошлось это в 800грн.

и после всего вышеописанного - машинка весело засвистела турбинкой и к ней вернулась резвость.

Сажа с выхлопухи, на стартах со светофоров ещё больше недели наблюдалась, но не постоянно, а только когда тапку топишь. Потом прошло.

если с дыркой всё грустно, то смотри колектор Б.У. на ОЛХ видел варианты от 50у.е. , пока мой колектор паял мастер. Smile

Muzzy

ух ты, полезу разбирать коллектор и смотреть на клапан и актуатор .
Спасибо за советы.

Кстати кто то может еще знает - на это машине в послденее время была жуткая проблема с тем что на горячую фиг заведешь , а в любой лютый мороз -с полпинка. может это взаимосвязано?

Leha-Zelenij

Muzzy
Проблема заводки на горячую может быть из-за неисправного датчика коленвала. Насчет связи не знаю. По идее из-за него двигатель либо работает, либо нет.

rekamore

Посмотрите сзади двигателя к впускному коллектору на 2 болтах крепится патрубок.Если там подсасывает воздух авто дымит и едет как на холостых.Потом и не заводится